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　　11月16日消息，小編從網(wǎng)絡(luò)上獲取了一封《致大眾汽車變速器（上海）全體員工的一封信》，信件主要表示在行業(yè)變革的大環(huán)境及實(shí)際業(yè)務(wù)變化的綜合考量下，上汽大眾年初做出了停產(chǎn)手動變速器的決定，并計(jì)劃于2023年3月底正式停產(chǎn)。

　　《一封信》內(nèi)容顯示，目前國內(nèi)汽車市場正在快速從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，受市場需求不斷降低的影響，近年來，上汽大眾的產(chǎn)品線、生產(chǎn)規(guī)模和員工人數(shù)都在逐漸收縮。

　　在行業(yè)變革的大環(huán)境及實(shí)際業(yè)務(wù)變化的綜合考量下，上汽大眾年初做出了停產(chǎn)手動變速器的決定，在此背景下，公司管理層和股東方經(jīng)過慎重討論，大眾汽車變速器（上海）公司計(jì)劃于2023年3月底正式停產(chǎn)，之后公司將進(jìn)入關(guān)停清算流程。

　　信件采用了中、德兩種語言描述，其有落款，而且信件所說皆為事實(shí)，并無夸大，所以應(yīng)該具有一定的可信性，那么按照計(jì)劃，距離徹底停產(chǎn)手動擋車型也就剩下不到半年時間。

　　2001年建廠，歷經(jīng)輝煌。它的減速器，MQ200，MT250都是神一樣的好學(xué)生。它伺候的車型都是經(jīng)典車。上海大眾的POLO、朗逸、明銳和帕薩特1.6；一汽大眾的捷達(dá)、寶來、新寶來、高爾夫、速騰1.6等。全是拉滿的歡快記憶。

　　實(shí)際上，早在2021年9月份，就有網(wǎng)友爆料：2023年大眾將在歐洲市場全面停產(chǎn)手動擋車型，中、美市場的手動擋車型將于2030年全部消失。

　　“雖然都清楚這是企業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的過程中的必經(jīng)之路，但對于要看著這個時代完結(jié)的我們來說，心里依舊難受”——Motortrend

　　除了大眾，行業(yè)其它品牌也都在擁抱電氣化時代的到來。

　　“隨著汽車電氣化程度的提高，我們看到客戶的需求正在轉(zhuǎn)向電動汽車零部件、電池和（部分）電力驅(qū)動系統(tǒng)。經(jīng)過慎重的考慮，我們將于2023年開始逐步停產(chǎn)并淘汰所有手動擋車型?！?月，梅賽德斯-奔馳一位發(fā)言人公開發(fā)表的一番話，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

　　在奔馳之前，保時捷、奧迪、法拉利已經(jīng)宣布將停產(chǎn)手動擋車型，豐田汽車的部分車型只生產(chǎn)自動擋車型。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，新車市場中手動擋車型的銷量占比已經(jīng)不到20%，自動擋成為家庭用車的主流。除了更喜歡操縱感的駕駛達(dá)人、職業(yè)司機(jī)以外，真正購買手動擋車型的人越來越少了。

　　雖然手動擋車型邊緣化的原因比較復(fù)雜，但是‘新能源汽車的快速發(fā)展’無疑是最重要的因素。無論是純電動車型，還是混合動力車型，新能源車幾乎都是清一色的自動擋。

　　除了新能源車型普遍都是自動擋的配置外，近兩年來汽車芯片等零部件短缺的問題，也讓不少車企被迫在“手動擋”和“自動擋”之間做出抉擇。

　　專業(yè)人士預(yù)測，未來中國市場面向普通用戶的絕大部分車型，都將會選用自動擋。手動擋車型將從“交通工具”的角色向“小眾奢侈品”的角色轉(zhuǎn)變，選擇手動擋車型不再是為了日常通勤，而是為了體驗(yàn)更多的駕駛樂趣。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，隨著奔馳、奧迪等豪華車品牌也陸續(xù)停產(chǎn)手動擋車型，未來要想買到手動擋的車，恐怕要花費(fèi)更大的價錢?！拔磥恚謩訐蹩赡苤粫霈F(xiàn)在一部分50萬元以上級別的豪華品牌車型上，配以更大功率的發(fā)動機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的操作和駕駛感。當(dāng)然，絕不是量產(chǎn)版，而是采用限量或定制化的方式來銷售?！?/p>