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　　11月以來，長城、昆侖、統(tǒng)一及賽邦、德馬格等國內外潤滑油企業(yè)紛紛發(fā)出漲價函，上漲幅度普遍在10%左右，最高漲幅達25%。當前，潤滑油市場受原油價格高位、基礎油供應短缺加劇、全球能源緊缺、消費需求增加等多重因素支撐，延續(xù)今年以來一路上漲態(tài)勢，呈現(xiàn)易漲難跌局面。

　　廠家集中調漲

　　這已經(jīng)不是潤滑油大廠集中第一次調價了，早在今年2月至4月之間，至少有20家潤滑油企業(yè)漲價，并且這其中還有重復多次發(fā)布漲價通知的潤滑油品牌。繼11月1日漲價潮后，至11月中旬，部分潤滑油生產(chǎn)企業(yè)又現(xiàn)一輪追漲，在5%-10%之間。

　　廠家給出的漲價理由，基本集中在原材料供應緊缺、成本大幅上漲。昆侖潤滑油表示，面對全鏈條成本的大幅上漲，公司一直努力最大程度在內部化解，但目前難度確實很大。為了保證產(chǎn)品質量、給客戶和合作伙伴提供更好的服務，公司決定在11月1日起全面上調潤滑油產(chǎn)品價格，調價幅度為8%-15%不等。而長城潤滑油也表示，為了保證產(chǎn)品質量、供應和服務，經(jīng)慎重考慮，不得不于11月份再次上調部分潤滑油脂液商品銷售價格，上調幅度在5%-10%不等。

　　從市場的反應來看，普遍認為此輪漲價是在意料之中。畢竟，面對基礎油、添加劑等原料貨緊價揚，以及制造成本、包裝成本、物流成本、人工成本的全面飆升，如產(chǎn)品價格不隨之調整，生產(chǎn)企業(yè)就無法維持下去，“誰不漲價就活不了”。

　　行情多點支撐

　　當前，多重因素支撐潤滑油市場行情走高。

　　原油價格持續(xù)高位。受俄烏沖突、歐佩克減產(chǎn)、歐洲能源危機等因素共同推動，國際原油價格今年下半年一直在較高水平徘徊。入冬后，能源需求增長，供應方面反而減少，國際油價雖有回落，但總體上還是在高位狀態(tài)震蕩。

　　基礎油短缺不斷加劇。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國基礎油總產(chǎn)量預計在750萬噸左右，同比下滑23.7%。市場供應量從第三季度開始持續(xù)偏緊狀態(tài)，基礎油裝置的產(chǎn)能利用率平均在37%左右，煉廠開工率非常低。而同時基礎油需求呈增加態(tài)勢，11月份國產(chǎn)基礎油需求量為75萬噸左右，較上月相比上漲7%以上。供不應求導致基礎油價格持續(xù)走高。據(jù)統(tǒng)計，近半年時間，基礎油價格漲幅高達36%，結合物流和稅改因素，漲幅直接逼近40%。

　　化工原料同樣供應緊張。路博潤、潤英聯(lián)、雅富頓、雪佛龍奧倫耐、瑞豐新材等主要添加劑公司也紛紛發(fā)出漲價函，且受生產(chǎn)上游和物流影響，潤滑油添加劑市場供應不穩(wěn)定。

　　其他綜合成本大幅上漲。受疫情、國際形勢等因素影響，企業(yè)的物流、包裝、人工等成本都在不斷上漲。有市場人士透露，今年以來大宗貨物每噸運費同比漲幅普遍在25%左右，部分區(qū)域甚至達到35%以上。

　　潤滑油進入傳統(tǒng)消費旺季。秋冬季節(jié)更替，汽車及機械換油需求增加，需求釋放支撐市場走高。

圖片來自網(wǎng)絡

　　市場易漲難跌

　　分析后市，國際局勢更趨復雜多變，市場傳聞歐佩克正在醞釀新一輪減產(chǎn)，冬季能源危機蔓延，能源供應形勢可能進一步惡化，原油價格預計仍將持續(xù)高位，短期內潤滑油原材料緊張局面無法緩解。

　　受國家稅務總局對有原油配額的煉廠補收消費稅影響，國內煉廠開工負荷較低，現(xiàn)貨資源進一步收緊；進口資源依然處于下滑態(tài)勢之中。在目前基礎油價格暴漲并居高不下的情況下，需求依然旺盛，交易呈現(xiàn)先付款后排隊的局面，而且目前看大有愈演愈烈之勢。

　　此外，雙節(jié)將至疊加疫情因素，物流、人工等成本將持續(xù)上升。同時消費端需求將進一步釋放，對價格形成有效支撐。

　　受上游拉動、供需關系影響，預計潤滑油市場易漲難跌、只漲不跌的局面將持續(xù)。業(yè)內人士認為，當前形勢對于潤滑油企業(yè)是一次集體考驗，將促進品牌不斷創(chuàng)新和提高品質，進而推動市場和行業(yè)洗牌。如何應對成本飆升、如何在價格上漲的情況下贏得市場，考驗的是企業(yè)綜合能力。一批疲于應對市場、質量不過關的小品牌小廠家將加快淘汰，行業(yè)品牌集中度將得到提高，相比于價格，質量和服務將是市場更加關注的因素。