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　　乘聯(lián)會(huì)今日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月全國(guó)常規(guī)燃油乘用車(chē)（不含新能源車(chē)）零售96萬(wàn)輛，同比下降44%，環(huán)比下降37%；而1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

　　對(duì)于1月份的車(chē)市銷(xiāo)量，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，一月份由于政策和假期等諸多影響，開(kāi)門(mén)紅肯定是實(shí)現(xiàn)不了，但二月份開(kāi)始，相信會(huì)形成開(kāi)門(mén)紅的良好局面。近期，各地政府都陸續(xù)出臺(tái)了刺激經(jīng)濟(jì)、刺激消費(fèi)的政策，都表現(xiàn)出了對(duì)促進(jìn)車(chē)市發(fā)展的高度重視，這對(duì)車(chē)市的拉動(dòng)作用將會(huì)是極強(qiáng)的，也是極其有意義的。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，今年一到四月份汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，所以大家不要被一月份市場(chǎng)暫時(shí)低迷所干擾。

　　零售銷(xiāo)量：

　　1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

　　1月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌中的新能源車(chē)滲透率43.8%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率21.4%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有2.7%。

　　從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，1月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額70.6%，同比增加3.3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額4.4%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額8.1%，提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　批發(fā)銷(xiāo)量：

　　1月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到38.9萬(wàn)輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%。

　　1月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率26.8%，較2022年1月19.4%的滲透率提升7.4個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌新能源車(chē)滲透率39.4%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率34.5%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有2.4%。

　　1月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量27.2萬(wàn)輛，同比下降19.8%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.7%，新能源車(chē)占比30%，較同期增加11個(gè)百分點(diǎn)。

　　1月B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比下降24%，占純電動(dòng)份額39%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比下降69%，環(huán)比下降77%，占純電動(dòng)的13%份額；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量6.9萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的25%份額；A級(jí)電動(dòng)車(chē)5.9萬(wàn)，占純電動(dòng)份額22%；各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)分化。

　　1月乘用車(chē)批發(fā)前五名：比亞迪宋達(dá)到49,865輛、Model Y銷(xiāo)量40,903輛、Model 3銷(xiāo)量25,148輛、比亞迪元銷(xiāo)量23,231輛、速騰22,479輛。新能源列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前四位，新能源領(lǐng)軍車(chē)型銷(xiāo)量較燃油車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型銷(xiāo)量均高出1倍。

　　出口銷(xiāo)量：

　　1月新能源乘用車(chē)出口7.4萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，隨著海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。

　　部分企業(yè)1月出口新能源乘用車(chē)數(shù)量為：特斯拉中國(guó)39,208輛、上汽乘用車(chē)15,316輛、比亞迪汽車(chē)10,409輛、易捷特4,260輛、長(zhǎng)城汽車(chē)1,244輛、吉利汽車(chē)749輛、神龍汽車(chē)722輛、創(chuàng)維汽車(chē)668輛、奇瑞汽車(chē)565輛，其他部分車(chē)企也有少量新能源車(chē)型出口。

　　從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　1月新能源乘用車(chē)企業(yè)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等因素影響而出現(xiàn)分化走勢(shì)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等廠商為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)較頑強(qiáng)。其中比亞迪繼續(xù)位列乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名。

　　在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)降到7家（環(huán)比減半，同比減少4家），占新能源乘用車(chē)總量76%。其中：比亞迪汽車(chē)150,164輛、特斯拉中國(guó)66,051輛、長(zhǎng)安汽車(chē)24,960輛、上汽乘用車(chē)18,178輛、理想汽車(chē)15,141輛、吉利汽車(chē)11,032輛、廣汽埃安10,206輛。

　　新勢(shì)力企業(yè)銷(xiāo)量：

　　1月新勢(shì)力零售份額13%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)秀的部分車(chē)企銷(xiāo)量有所調(diào)整，這也是緩解壓力。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)5,273輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)37%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。