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　　上周三（5月17日），埃克森美孚在給投資者的一份聲明中表示，到2050年全球?qū)崿F(xiàn)二氧化碳凈零排放的可能性很遙遠(yuǎn)。

　　埃克森美孚表示，國際能源署（IEA）的2050年凈零排放并未“達(dá)到我們財務(wù)報表中需要考慮的可能性水平”，并補充稱，到2050年，全球尚未實現(xiàn)凈零排放。?？松梨谶€警告稱，將能源產(chǎn)量削減至低于消費水平將推高能源價格，就像歐洲那樣。

　　IEA表示，為了達(dá)到2050年的目標(biāo)，所有新的石油勘探必須在2021年停止，各國必須放棄化石燃料，轉(zhuǎn)而使用可再生能源。

　　?？松梨诒硎荆骸吧鐣O不可能接受永久實現(xiàn)IEA NZE這樣的情景所需的全球生活水平下降。”該公司指出，根據(jù)IEA自己的評估，2050年實現(xiàn)凈零排放的可能性不大。

　　這些聲明是為了回應(yīng)?？松梨诠蓶|提案而發(fā)表的，該提案將要求報告放棄項目的成本。該提案將于本月底進(jìn)行投票。

　　?？松梨诒硎荆骸八蟮膱蟾骘@然不會提供對決策有用的新信息?！?/p>

　　盡管埃克森美孚反對股東提案，IEA也對其凈零排放方案充滿熱情，但?？松梨谑紫瘓?zhí)行官Darren Woods在3月份表示，該公司的低碳業(yè)務(wù)有潛力在10年內(nèi)超越其傳統(tǒng)的石油和天然氣業(yè)務(wù)，產(chǎn)生數(shù)千億美元的收入。

　　然而，由于缺乏經(jīng)濟(jì)可行性，?？松梨谠谕氯∠碎L達(dá)14年的藻類生物燃料項目。

　　信德海事網(wǎng)評論，對于航運業(yè)，今年7月份的MEPC 80的一個重要議題就是討論是否將全球航運零碳排放的目標(biāo)設(shè)定在2050年，這一提議已經(jīng)得到了西方發(fā)達(dá)國家的全面支持。在當(dāng)前的輿論環(huán)境下，脫碳環(huán)保已經(jīng)成為一個西方的普世價值觀和政治正確的口號，?？松梨诘摹爸毖圆恢M”是否會引起航運業(yè)的關(guān)注和反思？航運業(yè)究竟需不要2050凈零排放？碳排放權(quán)和發(fā)展權(quán)有著怎么樣的關(guān)聯(lián)？一切都需要等到MEPC 80的國際大談判桌前。