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　　5月24日，2023 中國環(huán)塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽新疆分站賽結(jié)束了四個比賽日的爭奪，廣東硬虎賽車DO輪轂車隊以及由硬虎賽車提供賽事服務(wù)的吉源未來醬車隊、上汽大通車隊全員回歸營地，硬虎軍團(tuán)迎來了首個寶貴的休息日?！　?/p>

　　作為2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽及硬虎賽車的戰(zhàn)略合作媒體，中國潤滑油信息網(wǎng)（www.yssing.cn）、中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（tirechina.net）為本次賽事提供全媒體矩陣傳播及PR服務(wù)。

　　闊別三年  環(huán)塔再鑄經(jīng)典

　　綜合過去的三個長賽段，2023環(huán)塔拉力賽呈現(xiàn)了多種復(fù)雜的變化，突變的天氣往往為多年沒有比賽的中國車手帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。特別是阿克蘇賽段遇上的暴雨與冰雹，使得賽道的難度也突然提升。作為中國越野拉力賽的重頭戲，環(huán)塔在賽段設(shè)計上也保持了國內(nèi)的領(lǐng)先水平，無論是SS2賽段的航向迷局還是N39賽段的魔鬼色彩，都讓一眾車手體會到了越野拉力賽的魅力。

　　南疆的賽道環(huán)境變幻莫測，CCR中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽也在時隔三年之后回歸，多種因素的加持之下，2023環(huán)塔拉力賽注定會是誕生眾多故事的一屆比賽。

　　硬虎軍團(tuán) 賽場綻放

　　秦皇島兄弟車隊161號車手馬源駕駛硬虎賽車EVO3巴吉賽車首次參加環(huán)塔拉力賽，但不幸在SS1賽段翻車退賽。雖然沒能繼續(xù)環(huán)塔征程，但馬源在今年過去的幾場比賽已經(jīng)展現(xiàn)了自己良好的天賦與實(shí)力。隨著順利完成N39賽段的挑戰(zhàn)，廣東硬虎賽車DO輪轂車隊160號車組潘靜波/馮從彪和129號車組金建云/劉元的總排名也有了進(jìn)一步的提升。

　　駕駛另外一臺硬虎賽車EVO3巴吉賽車的吉源未來醬車隊128號車組魏紅杰/郭軍再次感受到了N39賽段塔克拉瑪干沙漠的魅力，從目前官方公布的前兩個賽段的總成績來看，三位駕駛硬虎賽車EVO3巴吉賽車的車手全員進(jìn)入國家兩驅(qū)組前十位。

　　而作為環(huán)塔新的汽車廠商力量，上汽大通車隊的三臺T90賽車也在N39賽段結(jié)束之后，全員順利回到營地。在等待了三年之后，一直在準(zhǔn)備著的上汽大通車隊終于在環(huán)塔賽場上綻放。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合  WD-40一路護(hù)航

　　在結(jié)束了三個長賽段中，賽車需要經(jīng)過暴雨與泥濘賽道的洗禮，柯坪大峽谷的小河流布滿了尖銳的石頭，N36賽段更是一直籠罩在沙塵天氣以及粉塵般的沙子包圍之下。在每次賽后的檢修工作中， “WD-40專業(yè)賽車養(yǎng)護(hù)解決方案”必不可少。這套方案可以為拉力賽場上“狂飆”的賽車提供清潔、除銹和潤滑的功能。通過潤滑金屬部件、保養(yǎng)橡膠部件和清洗零部件等方法，有效解決賽車懸掛異響、賽車線束維護(hù)、轉(zhuǎn)向沉重或轉(zhuǎn)向盤回位不良、剎車不靈敏等問題，滿足車隊技師高效維修與保養(yǎng)需求。

　　WD-40是一家總部位于美國的知名化學(xué)品制造商，其招牌產(chǎn)品WD-40多用途金屬養(yǎng)護(hù)劑廣受全球消費(fèi)者喜愛。硬虎賽車與WD-40的合作將展示他們在國際汽車運(yùn)動中的地位和影響力，共同追求賽場上的榮譽(yù)。

　　在首個首日結(jié)束之后，2023 中國環(huán)塔（國際）拉力賽將迎來兩個更艱苦的賽段，硬虎軍團(tuán)再出發(fā)！

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