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　　為了實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，汽車制造商和原始設(shè)備制造商已經(jīng)開發(fā)了一系列不同的技術(shù)。在本篇文章中，我們將帶您一起了解不同的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、相關(guān)市場動(dòng)態(tài)，以及混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車的潤滑特性。

　　為了減少二氧化碳排放，原始設(shè)備制造商一直在研究低排放發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以替代內(nèi)燃機(jī)（ICE）的使用。目前，從輕度混合動(dòng)力汽車到全電動(dòng)汽車，市場上已有不同的電氣化解決方案。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述

　　Overview of engine technologies

　　乘用車市場擁有多種多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：

　　-內(nèi)燃機(jī) (ICE)

　　-帶有啟動(dòng)/停止技術(shù)的內(nèi)燃機(jī) (ICE)

　　-輕度混合動(dòng)力汽車 (M-HEV)：電動(dòng)馬達(dá)不能單獨(dú)推動(dòng)車輛，而是被用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、加速輔助和再生制動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于本田思域。

　　-全混合動(dòng)力汽車 (F-HEV)：電動(dòng)機(jī)可以在沒有輔助的情況下為汽車提供動(dòng)力，其電池通過內(nèi)燃機(jī)充電。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于豐田普銳斯。

　　-插電式混合動(dòng)力汽車 (P-HEV)：這種發(fā)動(dòng)機(jī)與F-HEV類似，電池可以從外部或通過內(nèi)燃機(jī)充電。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于福特C-max Energy車型。

　　-全電動(dòng)汽車 (BEV)：用于推進(jìn)的電動(dòng)馬達(dá)和控制器由電池驅(qū)動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于特斯拉所有車型。

　　-增程式混合動(dòng)力汽車 (REEV)：純電動(dòng)汽車的一種，它額外還帶有一個(gè)ICE驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，以補(bǔ)充電量。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于寶馬I3車型。

　　混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的市場接受度

　　Market acceptance of hybrid- and electric vehicles

　　全混合動(dòng)力汽車（FHEV）具有再生制動(dòng)、在怠速時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)等功能，可以顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放。由于符合歐洲排放法規(guī)，此車型越來越受到原始設(shè)備制造商的歡迎。

　　許多大型制造商都在開發(fā)全混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，在更先進(jìn)的柴油和電動(dòng)汽車完全開發(fā)出來之前，這項(xiàng)技術(shù)是一個(gè)很好的過渡。

　　消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的接受度在逐年增高，但仍面臨著巨大挑戰(zhàn)。2022年，新全電動(dòng)汽車（BEV）的注冊量繼續(xù)增長，市場份額擴(kuò)大到12.1%，與2021年相比提高了3.0個(gè)百分點(diǎn)。此外，2022年也是混合動(dòng)力汽車強(qiáng)勁的一年，其市場份額達(dá)到了22.6%。相比之下，傳統(tǒng)汽油和柴油汽車的市場份額持續(xù)走低。盡管如此，在2022年，它們?nèi)匀徽細(xì)W盟汽車銷量的一半以上。

　　適合混合動(dòng)力汽車的潤滑油

　　Lubrication of hybrid cars

　　混合動(dòng)力汽車引入了新的動(dòng)力架構(gòu)，該動(dòng)力架構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)平均負(fù)荷更高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間更短。這種特殊情況需要特殊的潤滑解決方案：

　　-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油-傳動(dòng)系統(tǒng)用油手動(dòng)變速箱油（MTF）自動(dòng)變速箱油（ATF)雙離合變速箱油（DCT）無級(jí)變速箱油(CVT)-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液

　　混合動(dòng)力汽車的潤滑挑戰(zhàn)

　　Lubrication challenges of hybrid vehicles

　　在加速過程中，混合動(dòng)力汽車可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)間的切換，進(jìn)而減少燃料消耗，提高能源效率，并減少二氧化碳排放。然而，它也帶來了一些具體的挑戰(zhàn)：

　　1　當(dāng)混合動(dòng)力汽車高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)冷啟動(dòng)會(huì)引入沉重的負(fù)荷，增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的風(fēng)險(xiǎn)

　　2　由于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行時(shí)間很短，更容易形成水汽和酸

　　3　內(nèi)燃機(jī)的使用不足會(huì)造成磨損

　　4　短途駕駛中只使用電動(dòng)馬達(dá)，會(huì)增加內(nèi)燃機(jī)中水凝結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)

　　混合動(dòng)力汽車特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)工況會(huì)導(dǎo)致低油溫，因此添加劑成分必須兼容。隨著時(shí)間的推移，水和油泥的形成會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)油降解，同時(shí)生物燃料的使用會(huì)進(jìn)一步加速這個(gè)過程。這意味著只有最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)油才適用于混合動(dòng)力汽車。

　　Q8潤滑油的混合動(dòng)力汽車潤滑解決方案

　　Hybrid lubricants from Q8Oils

　　Q8潤滑油為混合動(dòng)力汽車開發(fā)了專用發(fā)動(dòng)機(jī)油，并為混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)了專用變速箱油。

　　這些產(chǎn)品能在寒冷條件下提供即時(shí)的啟動(dòng)潤滑，最大限度地幫您的愛車減少摩擦和啟動(dòng)磨損，同時(shí)也有助于降低燃料消耗和二氧化碳排放，保護(hù)環(huán)境。