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　　近日，由昆侖潤(rùn)滑牽頭起草制定的ASTM國(guó)際組織標(biāo)準(zhǔn)《D8503-23 Standard Test Method for Determining the Scuffing Temperature Limit of Lubricating Oils Using the SRV Test Machine》正式批準(zhǔn)發(fā)布，這是昆侖潤(rùn)滑制定的首個(gè)ASTM國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是中國(guó)石油制定的首個(gè)ASTM標(biāo)準(zhǔn)原創(chuàng)試驗(yàn)方法，實(shí)現(xiàn)了ASTM標(biāo)準(zhǔn)從無(wú)到有的突破。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的起草團(tuán)隊(duì)一直從事潤(rùn)滑劑摩擦磨損性能模擬試驗(yàn)方法的研究及標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，積累了較為豐富的模擬試驗(yàn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多年的探索和專業(yè)技術(shù)積淀，在中國(guó)石油科技部國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)培育研究平臺(tái)的支持下，2019年，昆侖潤(rùn)滑提出了制定ASTM標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)提案，并于同年12月的ASTM年會(huì)宣講中獲得D02分會(huì)SRV工作組主席的認(rèn)可。從試驗(yàn)件材料的研選、試驗(yàn)條件的考察、方法應(yīng)用的驗(yàn)證到全球?qū)嶒?yàn)室之間的精密度確定，經(jīng)過(guò)近5年的方法研究及標(biāo)準(zhǔn)化工作，最終該標(biāo)準(zhǔn)成功發(fā)布。

　　隨著節(jié)能環(huán)保排放法規(guī)的日趨嚴(yán)苛，燃油直噴、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的使用，航空渦輪燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)推重比的提升，同時(shí)，工業(yè)設(shè)備向高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷方向發(fā)展，潤(rùn)滑油的使用溫度逐步提升，在較高使用溫度下潤(rùn)滑油因?yàn)楦邷亍⒏咚?、高?fù)荷等苛刻條件下導(dǎo)致油膜破裂而使設(shè)備摩擦副出現(xiàn)擦傷失效，需要開(kāi)發(fā)一種測(cè)試潤(rùn)滑油抗擦傷溫度極限試驗(yàn)方法?，F(xiàn)有的ASTM方法如FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)、四球機(jī)、梯姆肯等方法均是用于評(píng)價(jià)潤(rùn)滑劑隨負(fù)荷增加時(shí)的抗擦傷性能，本標(biāo)準(zhǔn)方法不同于傳統(tǒng)測(cè)試方法，是用于評(píng)價(jià)潤(rùn)滑劑隨溫度梯度增加時(shí)的抗擦傷性能，試驗(yàn)溫度高達(dá)300℃。此標(biāo)準(zhǔn)是摩擦學(xué)領(lǐng)域性能評(píng)價(jià)的一個(gè)新發(fā)展，為潤(rùn)滑油摩擦系數(shù)隨溫度變化的情況以及抗擦傷溫度極限的測(cè)定提供相應(yīng)的測(cè)試方法，對(duì)于評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油溫度對(duì)摩擦學(xué)性能的影響具有重要意義，填補(bǔ)了國(guó)際潤(rùn)滑劑原創(chuàng)試驗(yàn)方法的空白。

　　作為ASTM國(guó)際組織的主要分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)石油產(chǎn)品領(lǐng)域的D02技術(shù)委員會(huì)擁有超過(guò)600位委員，他們來(lái)自于各大石油公司、儀器制造廠商和科研機(jī)構(gòu)。每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定及頒布都是各方利益進(jìn)行博弈的過(guò)程，也為全球石化企業(yè)提供同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。昆侖潤(rùn)滑制定的首個(gè)潤(rùn)滑劑領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，在國(guó)際舞臺(tái)上首次展示了昆侖潤(rùn)滑的科研實(shí)力，提升了我國(guó)潤(rùn)滑劑評(píng)價(jià)技術(shù)的國(guó)際影響力，使我國(guó)潤(rùn)滑劑試驗(yàn)方法國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)現(xiàn)了新的突破。