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　　今年汽車后618，有些不一樣。

　　一是往年618大促最常見的宣傳是“保養(yǎng)99元起”、 “保養(yǎng)免費(fèi)搶、保養(yǎng)不花錢”等，今年取而代之的是保養(yǎng)超值卡、保養(yǎng)滿減券等。

　　以“貓狗虎”618期間主推的小保養(yǎng)項(xiàng)目為例，價(jià)格同比均有所回升。

　　另一個(gè)不同之處在于，今年汽后618稍顯冷清。

　　一位汽修連鎖老板表示，今年5、6月汽修生意慘淡，大費(fèi)周章搞促銷活動(dòng)意義不大，車主并不是嫌價(jià)格貴不進(jìn)店，而是小保養(yǎng)的頻次降低了，花錢的意愿也在下降。

　　似乎，汽車后以99元為代表的低價(jià)小保養(yǎng)，正在消失。

　　不過，99元小保養(yǎng)變得不常見，并不意味著內(nèi)卷消失。卷不動(dòng)價(jià)格的小保養(yǎng)，也在發(fā)生著新的變化。

　　一、小保養(yǎng)價(jià)格趨穩(wěn)

　　近期，AC汽車同步更新了貓虎狗、百援、小拇指、馳加等15家汽服連鎖企業(yè)在抖音平臺(tái)推出的小保養(yǎng)套餐。

　　最直觀的變化，15家連鎖的小保養(yǎng)價(jià)格，沒有從99元拼到58元甚至更低，而是進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格區(qū)間，大致穩(wěn)定在“199元”的價(jià)位上。

　　當(dāng)然，在抖音平臺(tái)也能看到某頭部連鎖推出的99元小保養(yǎng)促銷（非大牌全合成機(jī)油），但僅限新用戶使用，老用戶下單需要補(bǔ)差價(jià)。

　　F6近期有關(guān)小保養(yǎng)的報(bào)告中提供了一組數(shù)據(jù)：2022年小保養(yǎng)客單價(jià)從年初的410元降至年底的390元，呈緩慢下降趨勢；2023年1月伴隨春節(jié)前的一波消費(fèi)高峰，客單價(jià)環(huán)比增長3.4%，小保養(yǎng)價(jià)格又重回400元以上。

　　有行業(yè)人士指出，F(xiàn)6調(diào)研的數(shù)據(jù)中，綜修廠居多，包括定位中高端的天貓養(yǎng)車連鎖，一定程度上拉高了小保養(yǎng)客單價(jià)。

　　可以看到，雖然兩組小保養(yǎng)的價(jià)格相差近一倍，但是價(jià)格區(qū)間穩(wěn)定在200-400元，某種程度上預(yù)示著以99元為代表的低價(jià)小保養(yǎng)正在消失。

　　值得注意的是， F6報(bào)告的另一組數(shù)據(jù)顯示，近3年小保養(yǎng)間隔里程中位點(diǎn)均分布在7-8 千公里，折算下來每年1.5次，小保養(yǎng)頻次在下降。

　　對(duì)于上述變化，有觀點(diǎn)表示，小保養(yǎng)已經(jīng)演變?yōu)樾袠I(yè)常態(tài)化促銷項(xiàng)目，而且汽車后的電商滲透率越來越高，低價(jià)對(duì)車主的吸引力開始變得有限。

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車后經(jīng)歷了三年疫情，資本市場也處在低潮期，汽后生意的經(jīng)營邏輯已經(jīng)發(fā)生了變化，汽后企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)不再是單純的價(jià)格高低，而是更加關(guān)注現(xiàn)金流和盈利能力。

　　二、汽后服務(wù)的新變化

　　有意思的是，小保養(yǎng)不卷價(jià)格，卻在機(jī)油品質(zhì)和服務(wù)上卷出新高度。

　　根據(jù)F6報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度0W-20機(jī)油銷量占比已突破10%，相較2022年第一季度增長4.6個(gè)百分點(diǎn)，機(jī)油粘度消費(fèi)趨勢正持續(xù)向低粘化發(fā)展。

　　與此同時(shí)，2022年Q1至2023年Q1，全合成機(jī)油的銷量占比持續(xù)擴(kuò)大，2023年第一季度已超85%。

　　結(jié)合上文，以及AC汽車整理的15家連鎖小保養(yǎng)套餐內(nèi)容，總結(jié)了小保養(yǎng)出現(xiàn)的一個(gè)新變化：首先，小保養(yǎng)價(jià)格趨向穩(wěn)定，全合成機(jī)油是標(biāo)配，機(jī)油消費(fèi)呈現(xiàn)出高端化趨勢；其次，小保養(yǎng)疊加的增值服務(wù)越來越多，比如幾十項(xiàng)免費(fèi)車輛檢測、添加玻璃水、洗車、車內(nèi)除菌等。

　　有行業(yè)人士指出，小保養(yǎng)在服務(wù)和品質(zhì)上內(nèi)卷，其實(shí)帶給門店的競爭壓力更大。因?yàn)樾”ｐB(yǎng)的價(jià)格仍處在低位，利潤空間非常有限，但是卻要提供高品質(zhì)和高服務(wù)，這更加考驗(yàn)門店的經(jīng)營管理水平。

　　其實(shí)在2020年，汽車后的小保養(yǎng)就有從價(jià)格戰(zhàn)走向服務(wù)戰(zhàn)的說法。

　　當(dāng)時(shí)，兔師傅推出“門店保養(yǎng)質(zhì)保10年”政策后，中鑫之寶、途虎、天貓養(yǎng)車等大連鎖相繼跟進(jìn)，這一現(xiàn)象被解讀為車后市場要從保養(yǎng)大戰(zhàn)邁入質(zhì)保大戰(zhàn)，推動(dòng)汽后服務(wù)升級(jí)。

　　只是，如今再來回看“保養(yǎng)質(zhì)保戰(zhàn)”，帶給行業(yè)的影響實(shí)在有限，這與質(zhì)保服務(wù)有一定的進(jìn)入門檻有關(guān)，此外車主端的感受也不明顯。

　　但是，當(dāng)前的小保養(yǎng)項(xiàng)目疊加的服務(wù)，進(jìn)入門檻低，車主體驗(yàn)也更加直觀，因此也成為內(nèi)卷的新方向。

　　小保養(yǎng)開始卷服務(wù)和卷品質(zhì)，究其緣由，與近幾年汽車后的競爭加劇，以及車主的消費(fèi)習(xí)慣變化有很大關(guān)系。

　　據(jù)多個(gè)行業(yè)報(bào)告顯示，進(jìn)入2023年，理性消費(fèi)成為關(guān)鍵詞。年輕人為熱愛與需要買單，更加注重性價(jià)比。

　　換言之，消費(fèi)欲望降級(jí)、消費(fèi)觀念升級(jí)是大勢所趨。因此，汽車后服務(wù)呈現(xiàn)“平價(jià)高質(zhì)”的特征也是接下來的趨勢。

　　三、汽服門店的新挑戰(zhàn)

　　小保養(yǎng)還會(huì)不會(huì)迎來無底限的價(jià)格戰(zhàn)？

　　普遍觀點(diǎn)看來，行業(yè)會(huì)不會(huì)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，要看開店率，即有沒有新人入場。

　　以今年上半年的餐飲行業(yè)為例，新店猛增，整個(gè)餐飲賽道卷出了新高度。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日-5月22日，全國餐飲新增123萬家。

　　再看汽車后市場。2023年至今（2023.1.1-6.14），企查查數(shù)據(jù)顯示，我國新增汽車維修相關(guān)企業(yè)1.9萬家。

　　123萬和1.9萬，兩組數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，但兩個(gè)行業(yè)的總體量也不是一個(gè)量級(jí)，內(nèi)卷程度不相上下。

　　很多門店反饋，今年的生意要比去年更難，5、6月的進(jìn)廠臺(tái)次和利潤跌幅非常大。即便如此，依然有1.9萬家汽服店新開。

　　一位行業(yè)老兵表示：“大批新人入場，無非帶來兩個(gè)結(jié)果：要么活不下去，病急亂投醫(yī)，發(fā)起一波價(jià)格戰(zhàn)后退出；要么活下來，擠走經(jīng)營落伍的老店，蠶食掉他們的客戶，進(jìn)一步壯大自己。”

　　在他看來，小保養(yǎng)有沒有價(jià)格戰(zhàn)并不重要，重要的是行業(yè)正在出現(xiàn)很明確的消費(fèi)分級(jí)。

　　簡單點(diǎn)說，車主會(huì)根據(jù)自己的消費(fèi)能力，找到自認(rèn)為最極致的性價(jià)比。低價(jià)甚至免費(fèi)，吸引到的也只有一小部分車主而已。

　　所以，小保養(yǎng)的價(jià)格一定會(huì)回歸到主流價(jià)格帶。但這個(gè)價(jià)格帶的區(qū)間是多少呢？200、300元還是400元，目前還未有定論。

　　不過，后疫情時(shí)代，車主消費(fèi)欲望和消費(fèi)力的下滑，汽服門店也迎來前所未有的挑戰(zhàn)。

　　未來，能夠提供“平價(jià)高質(zhì)”服務(wù)的汽服店或?qū)⒏吒偁幜Γ澈罂简?yàn)的則是門店優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)營效率和服務(wù)水平等能力。