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　　2022年，在經(jīng)歷了疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈危機(jī)等多重考驗(yàn)下，我國的汽車產(chǎn)業(yè)依舊延續(xù)了增長的態(tài)勢。2023年，我國疫情防控常態(tài)化，作為大宗消費(fèi)品的汽車產(chǎn)業(yè)也成為各地政府拉動內(nèi)需和刺激消費(fèi)的重點(diǎn)，2023年注定是不尋常的一年。

　　上半年已過，回顧中國車市，可謂經(jīng)歷了不少波折。刺激消費(fèi)、降價(jià)狂歡，沖高失利陷入“價(jià)格戰(zhàn)”，激烈起伏的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)在汽車圈延續(xù)了近半年。市場回暖、自主強(qiáng)勢、兩極分化，車市的競爭日益加劇，動蕩、變革時期汽車市場的“內(nèi)卷化”仍在不斷加劇。

　　車企關(guān)鍵詞

　　降價(jià)

　　內(nèi)卷

　　價(jià)格戰(zhàn)

　　刺激消費(fèi)，穩(wěn)定內(nèi)需。從今年春節(jié)開始，為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，中央和各地政府各部門推出各種促汽車消費(fèi)的政策，以推進(jìn)汽車消費(fèi)來穩(wěn)定內(nèi)需消費(fèi)，可惜由于市場的透支效應(yīng)以及市場總需求不足，這些刺激政策并未取得預(yù)期的效果。

　　沖高失利，降價(jià)狂歡。從3月開始“降價(jià)潮“愈演愈烈，車企面臨銷量沖刺的壓力，新一輪汽車降價(jià)潮或在醞釀中。特別要說的是，在上半年激烈的市場競爭中，自主品牌在進(jìn)軍高端市場時困難重重，甚至也被迫卷入了“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　市場回暖，速度緩慢。今年上半年，車市復(fù)蘇的速度似乎顯得格外慢，直到5月復(fù)蘇跡象才開始顯現(xiàn)，雖然年初行業(yè)預(yù)測今年車市趨勢為前低后高，一季度是全年的低谷，二季度開始逐步恢復(fù)，下半年就將趨于正常的發(fā)展，半年已過，還需拭目以待。

　　自主強(qiáng)勢，兩極分化。我國自主品牌汽車企業(yè)這兩年最亮眼的標(biāo)簽就是“強(qiáng)勢”，上半年自主品牌的業(yè)績依然不錯，出口市場和新能源市場的表現(xiàn)尤為兩眼。但是，兩極分化也十分明顯，在各大汽車大集團(tuán)、合資企業(yè)和造車新勢力中都不乏幾家歡喜幾家愁。

　　小結(jié)1：

　　針對于上半年最為激烈的價(jià)格戰(zhàn)，中汽協(xié)曾在3月份就發(fā)文呼吁，價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì)，降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。無論從哪個角度來看，價(jià)格戰(zhàn)并不能幫助自身形成持久的優(yōu)勢，還可能陷入不理性的競爭之中。車企也不能不能因?yàn)樽非笫袌鲆?guī)模的擴(kuò)大，而暫時放棄盈利能力的強(qiáng)化。價(jià)格戰(zhàn)終將被“價(jià)值戰(zhàn)”取代。

　　汽車行業(yè)關(guān)鍵詞

　　電動

　　新型

　　智能

　　電動汽車，自動駕駛。隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動汽車在汽車行業(yè)中的地位逐漸上升。而人工智能和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展將使得汽車行業(yè)朝著自動化方向發(fā)展。2023年上半年，電動汽車與自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　共享出行，網(wǎng)約車。共享經(jīng)濟(jì)的興起使得共享出行成為一種新的出行方式，網(wǎng)約車服務(wù)繼續(xù)受到用戶的青睞，這些勢必對對傳統(tǒng)汽車銷售模式產(chǎn)生影響。

　　智能互聯(lián)，智能制造，人工智能。智能互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用使得汽車與互聯(lián)網(wǎng)更加緊密地結(jié)合，智能制造技術(shù)的應(yīng)用能夠廣泛提高汽車生產(chǎn)效率和質(zhì)量，還有人工智能、智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展提高了汽車行業(yè)的安全性和便利性，上半年這些都是汽車行業(yè)突破轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素。

　　新能源汽車與新型材料。中國新能源汽車毫無疑問一直都是汽車行業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，除了電動汽車外，包括新能源汽車如燃料電池汽車、混合動力汽車等，整體產(chǎn)銷量不斷增長，也進(jìn)一步激發(fā)了我國新能源汽車用高等級材料的發(fā)展動能。新能源汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈長、市場尚處于成長期，在政策指引和市場需求的驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在不斷完善，幫助汽車行業(yè)在合作與競爭中加速迭代、快速發(fā)展。

　　小結(jié)2：

　　針對新能源汽車、電動汽車帶動產(chǎn)業(yè)間融合發(fā)展，行業(yè)專家表示，新能源車有望累計(jì)拉動百萬億級的消費(fèi)與全產(chǎn)業(yè)鏈增值。電池新材料正在持續(xù)更新迭代，向“高能量密度”與“高性價(jià)比”持續(xù)發(fā)力。面對動力電池關(guān)鍵資源需求快速增長、“碳壁壘”等新形勢，再生材料應(yīng)用成為可持續(xù)發(fā)展的重要保障。電動汽車作為智能網(wǎng)聯(lián)功能的最佳載體，伴隨電動汽車規(guī)模增長，也將有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)功能普及和應(yīng)用。

　　汽車后市場關(guān)鍵詞

　　擴(kuò)大

　　融合

　　提升

　　市場規(guī)模擴(kuò)大，電動汽車后市場迅速增長。隨著中國汽車保有量的增加和消費(fèi)者對汽車維修、保養(yǎng)的需求不斷增長，2023年上半年，中國汽車后市場規(guī)模還在繼續(xù)擴(kuò)大。尤其隨著電動汽車銷量的增加，電動汽車后市場也成為一個新的增長點(diǎn)，包括電池更換、充電設(shè)施建設(shè)和維護(hù)等方面的服務(wù)。

　　二手車后市場活躍，線上線下融合發(fā)展。隨著二手車交易市場的發(fā)展，上半年二手車后市場將變得更加活躍，二手車銷售、維修和保養(yǎng)等服務(wù)在上半年的需求持續(xù)增加。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，消費(fèi)者將更加傾向于在線上購買汽車配件、預(yù)約維修保養(yǎng)服務(wù)等，線上線下融合成為上半年后市場顯著的特征之一。

　　服務(wù)水平提升，個性化服務(wù)需求增強(qiáng)。上半年進(jìn)入疫情防控新階段，隨著出行的增加，消費(fèi)者對汽車后市場服務(wù)水平的要求越來越高。上半年，汽車后市場企業(yè)在加大對技術(shù)培訓(xùn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等方面的投入明顯，提高服務(wù)質(zhì)量成為競爭的優(yōu)勢之一。

　　小結(jié)3：總體來說，中國汽車后市場在2023年上半年繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，市場規(guī)模擴(kuò)大、電動汽車后市場快速發(fā)展、服務(wù)水平提升、二手車市場活躍和線上線下融合發(fā)展成為主要特點(diǎn)。行業(yè)也在年初預(yù)測，從汽車后市場發(fā)展來看，2027年市場規(guī)模接近10萬億，尤其各類相關(guān)政策的不斷出臺，為我國汽車后市場規(guī)范化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，希望2023年下半年，汽車后市場發(fā)展會帶來更多利好。

　　從6月看2023年下半年：異常精彩

　　我們從上半年的最后一個月的政策來看，6月8日，商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動的通知》，開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源車消費(fèi)季活動；6月16日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動；6月21日，新能源汽車車輛購置稅“新政”發(fā)布，新能源汽車購置稅減免政策將延長至2027年年底……6月份，一項(xiàng)項(xiàng)利好政策相繼出臺，提速汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)汽車市場消費(fèi)，從國家層面開啟了“進(jìn)攻模式”，這也預(yù)示著2023年中國汽車行業(yè)、車市，乃至延伸到汽車后市場的“下半場”將會異常精彩。