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　　繼鄧祿普2023年初退出中國卡客車輪胎市場和諾記輪胎關(guān)閉中國市場業(yè)務(wù)后，9月19日，普利司通發(fā)布中國商用車輪胎配套業(yè)務(wù)關(guān)閉通知。

　　普利司通表示，面臨商用車輪胎市場復(fù)蘇不及預(yù)期、國際市場需求不振等挑戰(zhàn)，普利司通在中國地區(qū)的商用車輪胎出現(xiàn)產(chǎn)量和銷量下滑，尤其是配套業(yè)務(wù)受到較大沖擊雖然我司進(jìn)行了諸多優(yōu)化產(chǎn)能、降低成本的公司內(nèi)部努力，但是效果不達(dá)預(yù)期，仍未能改變困局。

　　基于此,經(jīng)過公司決議，普利司通中國商用車配套銷售業(yè)務(wù)在2023年12月31日關(guān)閉，對給貴司業(yè)務(wù)帶來的困擾，我們十分抱歉！年內(nèi)的供貨業(yè)務(wù)和庫存消化問題，請?jiān)试S過后和貴司的相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，努力將影響降低到最小限度。

　　鄧祿普、優(yōu)科馬豪、諾記退出

　　2022年8月份，鄧祿普發(fā)布關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國業(yè)務(wù)通知，自2023年1月1日起，停止“卡客車輪胎”產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。公司其他業(yè)務(wù)和住友橡膠(常熟)有限公司生產(chǎn)基地的其他業(yè)務(wù)，以及住友橡膠(湖南)有限公司生產(chǎn)基地的其他業(yè)務(wù)維持不變。

　　鄧祿普表示，全球汽車市場局勢瞬息萬變，特別是中國汽車市場，高速發(fā)展帶來機(jī)遇也帶來挑戰(zhàn)。面對這樣的局面，為了可持續(xù)發(fā)展，也為了以更完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來為廣大顧客及消費(fèi)者服務(wù)，鄧祿普輪胎將擴(kuò)大對于成長性業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略投資，以期發(fā)展成為可以靈活應(yīng)對全球局勢變化、引領(lǐng)輪胎市場發(fā)展的標(biāo)桿企業(yè)。

　　優(yōu)科豪馬退出中國卡車胎市場：有報(bào)道顯示2017年5月，優(yōu)科豪馬蘇州工廠把卡客車輪胎生產(chǎn)線調(diào)整為乘用車胎生產(chǎn)線。

　　今年年初，諾記輪胎宣布，該公司受國際局勢影響而導(dǎo)致產(chǎn)能受限，宣布對全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略進(jìn)行重新規(guī)劃，決定暫時(shí)停止諾記輪胎商貿(mào)（上海）有限公司在中國市場的銷售和運(yùn)營活動(dòng)。

　　諾記在中國并沒有開設(shè)工廠，其國內(nèi)的產(chǎn)品大都由俄羅斯工廠供應(yīng)。俄羅斯和亞洲的業(yè)務(wù)占公司凈銷售額的20%，而中國市場占比僅為個(gè)位數(shù)。

　　外資巨頭敗走大胎市場

　　外資品牌進(jìn)入中國市場30多年，米其林、普利司通、倍耐力、鄧祿普、韓泰、錦湖等不僅在國內(nèi)乘用車輪胎市場混得風(fēng)生水起，在卡客車輪胎市場也做得有聲有色。

　　但是隨著以中策橡膠、玲瓏、三角、雙錢、雙星、浦林成山等為代表中國輪胎制造商的崛起，外資品牌在卡客車輪胎市場的優(yōu)勢日漸削弱。

　　外資品牌卡客車輪胎之所以紛紛暫時(shí)退出中國市場，主要原因還是基于最基本的利潤考量，因?yàn)闆]有成本優(yōu)勢，不賺錢，這也是為什么國內(nèi)很多企業(yè)去東南亞建廠的原因。

　　產(chǎn)品賣得少，成本日益增加，逼迫著外資品牌不得不考慮調(diào)整中國卡客車輪胎業(yè)務(wù)。從近幾年中國卡客車輪胎市場看，無論是即將停掉業(yè)務(wù)的鄧祿普和已經(jīng)停掉業(yè)務(wù)的優(yōu)科豪馬，還是尚在持續(xù)經(jīng)營的米其林、普利司通、固特異等，都面臨著銷量不斷下滑的窘境，中間也不乏企業(yè)做出針對性的調(diào)整，但是效果并不明顯。

　　輪胎業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)下中國卡客車輪胎市場，國產(chǎn)輪胎已經(jīng)占據(jù)超過90％的市場份額，并且還在繼續(xù)擴(kuò)大，留給外資品牌的市場越來越少。