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　　隨著環(huán)保意識的不斷提高和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，加之油價的一路走高，新能源汽車逐漸搶奪燃油車市場，近年來市占率高速增長。而當(dāng)不少消費者還在為“高油價”發(fā)愁，想要轉(zhuǎn)投新能源汽車懷抱時，新能源汽車的電費猝不及防的迎來了上漲。

　　從7月至今，鄭州、上海、廣州、重慶、湖南、四川、山東等多個省市的充電樁在不同時段提價，漲幅大多超過50%，更有上海車主吐槽，同時段下每度電從1塊多漲到2塊多，漲了整整一倍。

　　除了充電費的上漲，新能源汽車的保養(yǎng)維修成本與燃油車相比也稱得上“天價”。首先，對于純電車型來說，整車質(zhì)量大，對輪胎磨損增強；車身設(shè)計強調(diào)一體化，一旦維修，鈑金成本更高；激光雷達、電池等易損件的費用高昂。

　　混動更甚，因為要保養(yǎng)發(fā)動機和電池兩套動力系統(tǒng)，根據(jù)灼識諮詢的報告，混動的維保費用比燃油車每年大約高出13%。從當(dāng)前的市場情況來講，給新能源車做維保，要到官方門店和指定授權(quán)店，有資質(zhì)的第三方汽修店數(shù)量太少，一旦售后的定價高，或者個別地方定價亂，消費者沒有議價空間。

　　近日，JD Power一項新的研究便強調(diào)了優(yōu)質(zhì)電動汽車與燃氣汽車的擁有成本之間的差距，JD Power指出，電動汽車行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)之一：與汽油車的價格平價。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，一輛高級電動汽車的平均五年擁有成本，比同級別的燃油車高287美元。另一方面，在五年的所有權(quán)中，電動汽車的成本為9529美元，比燃油車同行高出18%。

　　JD Powe預(yù)測，2024年雪佛蘭Equinox EV將“啟動大眾市場平價的運動”。通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示：“我們正處于一個轉(zhuǎn)折點，電動汽車將成為下一代客戶的主流選擇。”她補充說：“借助通用汽車Ultium平臺的靈活性，我們幾乎以每個價位和各種目的將車輛推向市場?！?/p>

　　有業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然監(jiān)管規(guī)定和消費者需求的增長提振了新能源汽車銷量，但許多車企尚未從新能源汽車生產(chǎn)中獲利。如今新能源汽車的生產(chǎn)成本仍高于燃油車型，其中電池是成本最高的零部件。但隨著電池價格繼續(xù)下跌，車企充分利用專用“平臺”——即不同車型可共享的一系列零部件、工程和生產(chǎn)流程——帶來的成本節(jié)約。