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　　隨著通用汽車當(dāng)?shù)貢r間10月30日與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)達(dá)成臨時協(xié)議，持續(xù)6周的美國汽車業(yè)大罷工或?qū)⒔Y(jié)束。美國全國公共廣播電臺稱，這場由UAW自9月中旬發(fā)起的罷工是針對底特律三大汽車制造商通用、福特和斯泰蘭蒂斯的一次歷史性罷工。罷工發(fā)起的理由是為抗議汽車工人的工資停滯不前，養(yǎng)老基金等福利縮水。

　　史上最“貴”的罷工

　　彭博社31日稱，到10月底，UAW與底特律三大汽車制造商均達(dá)成初步協(xié)議，這些協(xié)議包括創(chuàng)紀(jì)錄的加薪、嚴(yán)格限制低薪臨時工的使用，以及工人因工廠關(guān)閉而罷工的權(quán)利。

　　知情人士透露，通用汽車和Stellantis均同意給美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的成員們提供25%的加薪，這與福特汽車給出的加薪水平一致。通用汽車還會在合同商議的四年多時間里，為增加的生活費用提供額外補償。

　　完整版的合同尚未最終敲定，雙方仍在討論細(xì)節(jié)，包括如何處理臨時工的問題。通用汽車希望在周五敲定協(xié)議，不過可能要到周日才會發(fā)布公告。屆時UAW主席Shawn Fain還計劃向成員們通報與福特的交易的最新細(xì)節(jié)。任何最終的協(xié)議都必須得到工會領(lǐng)導(dǎo)層的批準(zhǔn)，然后由公司的工會成員投票，這一過程可能需要數(shù)周時間。

　　CNN稱，在得到UAW的批準(zhǔn)之前，這場歷史性的罷工依然沒有正式結(jié)束。截至目前，3家汽車巨頭為結(jié)束UAW的罷工付出巨大代價。據(jù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估計，罷工的前5周共導(dǎo)致93億美元經(jīng)濟(jì)損失。福特集團(tuán)表示，此次罷工已使其損失13億美元，通用汽車表示，此次罷工已使其損失約8億美元。

　　高薪成為美國電動汽車發(fā)展絆腳石？

　　根據(jù)德意志銀行估計，新協(xié)議對福特、通用和Stellantis分別帶來的損失分別為62億美元、72億美元和64億美元。目前，這三家車企每個季度的營收在400億美元左右，新協(xié)議下增加的成本幾乎已覆蓋甚至超越當(dāng)前的凈利潤。

　　目前，美國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的問題顯而易見，即在工會（UAW）的影響下，工人的工資過高，這導(dǎo)致了美國在短期內(nèi)難以在電動汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出全球競爭力。

　　下一個目標(biāo)：特斯拉

　　此前，福特汽車董事長比爾?福特(Bill Ford)曾表示，罷工持續(xù)越久，對豐田、本田、特斯拉越有利。對此UAW主席Shawn Fain回應(yīng)道，特斯拉、豐田、本田和其他公司的工人不是我們的敵人，他們是UAW未來的成員。

　　如今，在自稱戰(zhàn)勝底特律三大汽車汽車制造商后，UAW主席Shawn Fain已經(jīng)明確了他下一步的計劃。Fain周日表示：“我們從這場歷史性的合同勝利中取得的最大目標(biāo)之一是，像我們以前從未組織過的那樣組織起來?！薄爱?dāng)我們在2028年回到談判桌上時，不僅會與三巨頭，還會與五巨頭或六巨頭一起?！?/p>

　　美國?？怂剐侣劮Q，這場罷工是本世紀(jì)最昂貴的汽車行業(yè)勞資糾紛。全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷新能源化和智能化的變革，這場罷工結(jié)束后，造車成本進(jìn)一步升高的美國汽車產(chǎn)業(yè)能否在激烈的競爭中迎來“春天”被打上問號。