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　　【數(shù)據(jù)】乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年12月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達到94.5萬輛，同比增長47.3%。2023年新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達到773.6萬輛，比2022年增長36.2%。

　　2024年1月全國乘用車市場展望

　　今年1月有22個工作日，相對2023年1月份的18個工作日多4天。乘用車是消費品，節(jié)前消費時間長，消費拉動就更充分。今年 1月的有效產(chǎn)銷時間很長，開門紅效果會很突出，因此2024年是消費大年。

　　中國仍是2022年末乘用車普及率僅有千人195輛的低普及率國家，作為世界汽車工廠的中國，潛在新購群體規(guī)模巨大。由于近兩年中國出口持續(xù)處于最高位水平，農(nóng)民工工資總體維持穩(wěn)定，因此農(nóng)民工群體購車能力較強，拉動低線級車市有較好表現(xiàn)。春節(jié)前是新購群體購車旺季，部分返鄉(xiāng)群體的購買在1月釋放，對車市傳統(tǒng)燃油車消費有一定拉動作用。

　　12月的車市促銷價格力度特別大，提早釋放了部分購車需求，因此1月應該是逐步回收促銷，實現(xiàn)平穩(wěn)銷售的階段。但因去年春節(jié)早、政策退出后調(diào)整期等帶來的低基數(shù)原因，因此我們對今年1月零售大幅增長仍抱很大期待。

　　近幾年車市萎縮最大的是A級燃油車市場，這也是首購群體的購買主體。國家四部委發(fā)布的穩(wěn)定燃油車消費的政策對穩(wěn)定燃油車市場消費的意義重大。我們對1月車市是有信心的。入門級燃油車是民生車型，且春節(jié)前消費的主要是燃油車，因此1月車市也是車市可持續(xù)消費的重要指標，體現(xiàn)我們共同富裕的消費普及效果。

　　每年1月的“開門紅”是地方政府和車企需要共同努力的方向，但由于12月沖刺力度很猛，經(jīng)銷商的庫存較高，春節(jié)前的去庫存壓力較大，因此1月的批發(fā)低于零售現(xiàn)象是會較明顯的。

　　中國汽車出口世界第一

　　根據(jù)乘聯(lián)會整理的海關數(shù)據(jù)，中國汽車出口的數(shù)量和金額均達到世界第一。具體來看，中國汽車2023年1-11月出口476萬輛，出口增速60%，其中11月出口52.4萬，根據(jù)歷年12月出口走勢，中國汽車全年正常情況下達到526萬應該是有把握的。日本汽車1-11月份出口量為399萬輛，同比增長15%，預計2023年全年出口量約430萬輛。2023年中國汽車出口超過日本近百萬，成為世界出口量第一是確定的事情。從出口額看，中國汽車2023年1-11月出口927億美元，出口增速71%，其中11月出口98億美元，因此全年中國汽車出口達到1,020億美元是有希望的，這也就超越日本的汽車出口額了。中國汽車零部件出口1-11月達到802億美元，全年有望達到870億美元。中國汽車加零部件出口1,900億美元的規(guī)模是絕對世界領先的。2023年全國乘用車車企出口表現(xiàn)優(yōu)秀，其中奇瑞汽車923,931輛、上汽乘用車685,018輛、特斯拉中國344,078輛、吉利汽車274,101輛、長城汽車267,756輛、比亞迪汽車242,765輛、長安汽車198,578輛、上汽通用五菱210,718輛、上汽通用100,006輛、江蘇悅達起亞86,899輛、江淮汽車85,425輛、廣汽傳祺54,798輛、易捷特53,528輛、江鈴福特43,261輛、東風柳汽28,904輛、智馬達汽車24,732輛、長安福特24,636輛、一汽奔騰23,719輛、海南海馬23,280輛、上汽大通21,318輛。

　　中國汽車出口暴增成為世界第一。出口增長的原因是由于全球有6,000多萬的國際市場需求，而中國自主品牌燃油車品質(zhì)提升、智能化領先帶來的競爭力提升，疊加引領電動車的國際潮流帶來的海外市場新藍海；又由于出口單價高，利潤好，自主品牌依托出口獲得巨大的利潤并分擔了內(nèi)銷的成本壓力，因此出口量攀升世界第一。隨著前獨聯(lián)體國家需求逐步放緩，未來增長仍需要靠新能源的增量。中國出口增長既有海外通脹、供應鏈困局、地緣政治、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)萌發(fā)轉型等窗口機會，也有入世多年積淀下的經(jīng)驗交流吸收，更關鍵的是自主品牌的自強和創(chuàng)新。根據(jù)我們對出口20年數(shù)據(jù)的研究，預估12月數(shù)據(jù)后，測算年度增長特征如下。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性強，尤其是2021年開始的世界汽車缺芯，中國車企在工信部等部委指導下實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作，確保生產(chǎn)穩(wěn)定，成本變化不大，增強國際競爭力，實現(xiàn)出口和內(nèi)需的良好供給保障。這體現(xiàn)在中國對澳大利亞、歐洲、東南亞出口暴增的效果中，這些地區(qū)都是傳統(tǒng)的國際車企出口主銷區(qū)域，我們?nèi)〉昧艘欢ㄍ黄啤?/p>

　　2023年乘用車市場新品分析

　　市場概覽

　　新品推出總量：2023年共推出148款新車，相較于2020年的126款、2021年的126款和2022年的167款，呈現(xiàn)出增長趨勢。

　　電動車增長：純電動和插電混合車型的新品數(shù)量在逐年增加，顯示了市場對電動車的重視。

　　新品趨勢

　　燃油車減少：2020年至2023年，汽油車新品數(shù)量從59款減少到27款。

　　電動車增加：純電動和增程式車型的新品數(shù)量從2020年的15款增加到2023年的43款。

　　高端化趨勢

　　A00級車型減少：從2021年的14款減少到2023年的5款。

　　B級以上車型增加：高端電動車型（B級以上）的數(shù)量持續(xù)增長。

　　2023年乘用車市場增長分析

　　總體增長

　　批發(fā)量增長：2023年乘用車批發(fā)量達到2,553萬輛，同比增長235萬輛。

　　出口增長：出口增長62%，達到147萬輛。

　　銷量分析

　　新能源車增長：新能源車的出口和零售量均顯著增長。

　　燃油車減少：燃油車的零售量下降6%。

　　品牌表現(xiàn)

　　主力車企增長：前5家車企的增量占年增量的97%。

　　新能源與燃油車表現(xiàn)：新能源車表現(xiàn)強勁，而燃油車在豪華品牌中略有增長。

　　熱門車型

　　TOP 15車型：年度排名前15的車型銷量同比增加152萬，占65%增量。

　　結論

　　2023年，乘用車市場展現(xiàn)了電動化和高端化的顯著趨勢。新能源車的快速增長和燃油車的減少，預示著市場結構的重大變化。同時，高端車型的增加表明消費者對高品質(zhì)車型的需求增長。盡管新能源車對市場增長的貢獻顯著，燃油車作為傳統(tǒng)主流，仍然不可忽視。