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　　當(dāng)?shù)貢r間3月20日，拜登政府宣布推出嚴格的汽車尾氣排放限制規(guī)定，根據(jù)美國環(huán)境保護局最新發(fā)布的規(guī)定，到2026年時，與現(xiàn)有標(biāo)準相比，新規(guī)定將會使車輛的平均排放量減少近一半。從現(xiàn)在到2055年，新規(guī)預(yù)計將減少72億噸的二氧化碳排放，每年將帶來近1000億美元的收益。

　　分析稱，這一新規(guī)是美國歷史上最嚴格的車輛污染標(biāo)準，將利好新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)美國環(huán)境保護局的預(yù)測，到2032年，汽車制造商們可能需要將電動車銷量提高到全美總銷量的56%，插電混合動力車占13%，傳統(tǒng)燃油車占比僅為29%。

　　值得注意的是，拜登政府推出上述新規(guī)的背景是，歐美市場的電動車銷量持續(xù)疲軟，新規(guī)或有意刺激新能源汽車銷量。眾所周知，推動美國轉(zhuǎn)向新能源，普及電動車是拜登最主要的競選主張之一。

　　特朗普已經(jīng)公開嘲諷拜登的電動車發(fā)展規(guī)劃，宣布自己當(dāng)選就要廢除環(huán)保署的排放規(guī)定。他曾公開表示，對電動車并不感冒，強調(diào)電動車的充電續(xù)航問題并不適合普及。

　　KBB分析報告

　　——美國電動車市場增速放緩

　　摩根士丹利在研究報告中表示，美國電動車行業(yè)正面臨著洗牌，Rivian、Lucid、Fisker、Canoo等電動車企都面臨著巨額虧損，一些企業(yè)在大規(guī)模投資建廠生產(chǎn)電動車和電池之后，卻面臨著電動車市場降溫的殘酷現(xiàn)實。

　　值得注意的是，在電動車增長放緩的同時，混動車銷量卻在美國加速增長。2023年美國混動車銷量首次突破100萬輛，同比增長76%。2023年第四季度，在純電動車銷量僅僅增長40%的情況下，混動車的銷量卻增長了75%，形成了鮮明對比。

　　伴隨著電動車熱潮的褪去，美國傳統(tǒng)燃油車企的表現(xiàn)卻意外搶眼。

　　部分分析師認為，由于電動車需求的減弱，美國“三巨頭”通用、福特和斯泰蘭蒂斯可能會成為行業(yè)的勝出者。

　　分析師給出的理由是，盡管老牌燃油車企在電動車領(lǐng)域也有布局，但他們目前的收入和利潤主要來自傳統(tǒng)燃油車和混合動力車，并已經(jīng)形成了穩(wěn)定的銷售網(wǎng)絡(luò)、品牌忠誠度以及盈利模式。而且，這些車型在全球市場上仍占很大比例，在未來仍將為公司帶來豐厚現(xiàn)金流。