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　　6月12日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年5月乘用車市場零售銷量為171.0萬輛，同比下滑1.9%，環(huán)比增長11.4%。其中，新能源乘用車零售銷量為80.4萬輛，同比增長38.6%，環(huán)比增長18.8%。

　　從5月新能源廠商零售銷量榜單來看，入榜銷量榜前十名的車企分別為比亞迪汽車、吉利汽車、特斯拉中國、長安汽車、上汽通用五菱、廣汽埃安、理想汽車、賽力斯汽車、奇瑞汽車、長城汽車。從上榜的車企來看，5月除廣汽埃安外，其余車企均呈現(xiàn)同比上漲態(tài)勢，其中，賽力斯汽車和奇瑞汽車漲幅尤為明顯，分別同比增長491.3%和300.2%，反觀廣汽埃安，其5月則同比下滑17.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月廣汽埃安銷量為37148輛，同比下滑17.5%，是榜單中唯一出現(xiàn)下滑的車企。將時間拉長至前5月銷量來看，同比處于下滑趨勢，累計銷量同比下滑21.9%至128269輛。6月6日，廣汽埃安發(fā)布昊鉑GT全球款車型，售價區(qū)間為20.39萬元-25.99萬元，該車定位中大型智能運動轎車，動力上全系標配710km長續(xù)航、800V高壓系統(tǒng)、4.9秒零百加速。最新報道稱，廣汽埃安透露其今年將陸續(xù)發(fā)布埃安品牌、昊鉑品牌一系列全新產(chǎn)品，同時泰國工廠、長沙工廠等也即將于7月竣工投產(chǎn)。

　　從整體榜單來看，5月增速最明顯的依然是賽力斯汽車，銷量同比增長491.3%至32226輛；1-5月為139748輛，同比增長589.9%。賽力斯汽車銷量的增長離不開核心品牌——AITO問界，截至目前，AITO問界旗下在售車型包括問界M5、問界M7、問界M9三款車型。需注意的是，官方并未公布5月AITO問界的具體銷量，而是以“鴻蒙智行”品牌身份公布交付數(shù)據(jù)。官方數(shù)據(jù)顯示，5月鴻蒙智行（包含問界和智界）全系交付30578輛新車。

　　5月奇瑞汽車銷量為30630輛，同比增長300.2%，僅次于賽力斯汽車；1-5月累計銷量為88539輛，同比增長176.2%，市場份額為2.7%。目前奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途與iCAR四大品牌正加速向新能源轉(zhuǎn)型，此外，今年2月，奇瑞汽車旗下首個新能源汽車品牌iCAR首款產(chǎn)品——iCAR 03也已上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為10.98-16.98萬元。此前奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾表示：“2024年，奇瑞在新能源的行業(yè)排名上就不會這么客氣了！在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，我們已經(jīng)準備好了，現(xiàn)在我們要做到后來者居上！”

　　回到榜單來看，穩(wěn)居榜首的依然是比亞迪汽車，5月銷量為268226輛，同比增長21.5%，是榜單中唯一一家銷量超20萬輛的車企，1-5月累計銷量已達1108363輛，市場份額高達34.0%。排名第二的是吉利汽車，5月銷量為56172輛，同比增長148.3%，新能源汽車正成為吉利汽車集團的新銷量增長點。此前吉利汽車集團CEO淦家閱曾表示，吉利銀河品牌今年計劃推出3款全新新能源產(chǎn)品，其中一款混動車型及兩款純電車型。隨著更多產(chǎn)品的上市，預(yù)計能進一步提振吉利汽車的銷量。

　　另外，擠進榜單前五的車企還包括特斯拉中國、長安汽車、上汽通用五菱，5月銷量分別為55215輛、48777輛、42491輛，分別同比增長29.9%、100.3%、17.2%。

　　在“蔚小理”陣營中，5月理想汽車銷量為35020輛，同比增長23.8%，是“蔚小理”陣營中唯一上榜的品牌，不過目前理想汽車所面臨的交付壓力依舊巨大。作為參考，蔚來汽車交付20544輛，同比增長233.78%；小鵬汽車交付10146輛，同比增長35.2%，時隔4月重回萬輛級別。

　　除上述車企外，5月長城汽車銷量為21644輛，同比增長3.8%；1-5月累計銷量為96333輛，同比增長73.5%，市場份額為3.0%。目前，長城汽車旗下品牌均布局有新能源產(chǎn)品，特別是哈弗品牌，其早在2022年8月宣布全面新能源化，并計劃于2030年停產(chǎn)燃油車，但后續(xù)長城汽車在新能源汽車市場的表現(xiàn)能否達到預(yù)期仍有待驗證。

　　綜合來看，5月多家新能源車企均有不同程度的增長，尤其是賽力斯汽車、奇瑞汽車，同比增長均超300%。今年中國新能源汽車市場的需求仍會保持增長，隨著市場競爭加劇，本身競爭力不足的車企也有可能加速被市場所淘汰。