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　　據(jù)媒體報道，知情人士稱，特斯拉備受期待的無人駕駛出租車產(chǎn)品Robotaxi將推遲至今年10月發(fā)布。特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）此前曾表示，將在8月8日推出Robotaxi。不過，知情人士稱，特斯拉決定推遲兩個月發(fā)布，以便讓Robotaxi團隊能夠重新修改車輛的某些元素，并制造更多的原型車。

　　受此消息影響，周四收盤，特斯拉(NASDAQ:TSLA)股價大跌8.44%報241.03美元，總市值約7686.92億美元。

　　特斯拉Robotaxi計劃已醞釀多年

　　早在2016年，馬斯克曾公布特斯拉秘密宏圖第二篇章，就號稱要開發(fā)自動駕駛汽車，通過大規(guī)模的實地駕駛數(shù)據(jù)實現(xiàn)10倍于人類駕駛的安全性，并讓你的汽車可以在閑置時為你賺錢。

　　今年5月，中國日報報道稱，馬斯克提出想在中國落地“無人駕駛出租車”。目前，特斯拉無人駕駛出租車示范測試已獲支持，但其FSD（完全自動駕駛）在華全面落地暫未完全獲得批準。

　　小鵬汽車董事長何小鵬日前親赴美國體驗特斯拉FSD之后，也于昨日發(fā)動態(tài)稱，最近兩天Robotaxi有點火，和好幾個AI/出行/L4業(yè)界朋友交流robotaxi的事情，大概的結論是：能力，法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)都還沒有到，說很快能打平是因為很多賬沒有算。但是在加速，個人認為大概兩年后會開始進入轉折點。

　　至于車圈最近熱議的“端到端”自動駕駛、以及是否應該盡快轉入的問題，何小鵬還表示，Robotaxi的能力要求要明顯高于L4，運營法規(guī)還有社會等綜合問題，不容易?！拔覀€人的建議是：別猶豫，趕緊改，后面那個才是大家伙?！?/p>

　　蘿卜快跑已經(jīng)快先搶跑

　　值得一提的是，特斯拉Robotaxi的中國同行——百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”近期開始在武漢投入運營，以其超低的價格、7×24小時不間斷的服務，迅速吸引了大量關注，訂單量大漲。

　　據(jù)NEV新能源汽車觀察了解，“蘿卜快跑”于2022年8月在武漢開啟中國首批全無人自動駕駛商業(yè)化出行服務，截至2024年7月，已有400多輛無人駕駛汽車在武漢投入運營。截至2023年底，武漢市累計開放測試道路里程已突破3378.73公里，覆蓋武漢12個行政區(qū)。近日，有傳聞消息稱，蘿卜快跑在武漢規(guī)模已破1000輛。

　　無人駕駛出租車背后的科技浪潮與挑戰(zhàn)

　　然而，隨著蘿卜快跑帶動無人駕駛出租車關注度的提升，一系列問題也隨之而來：無人駕駛的智能化程度、車內(nèi)隱私保護、以及對傳統(tǒng)網(wǎng)約車和出租車行業(yè)的潛在沖擊。

　　駕駛智能化：盡管蘿卜快跑帶來了新奇的體驗，但在復雜交通環(huán)境中的靈活性和決策速度仍有待提升。極端天氣下的停運更是暴露了其技術上的局限性。百度方面表示將持續(xù)優(yōu)化車輛技術，但這一過程需要時間和大量數(shù)據(jù)的積累。

　　隱私保護：車內(nèi)監(jiān)控攝像頭的安裝引發(fā)了乘客對隱私安全的擔憂。蘿卜快跑方面回應稱，除非乘客有請求，否則不會隨意收集和使用監(jiān)控數(shù)據(jù)。這一解釋雖在一定程度上緩解了公眾的疑慮，但如何在科技進步與隱私保護之間找到平衡點，仍是一個值得深思的問題。

　　行業(yè)影響：蘿卜快跑的低價策略和高訂單量，讓不少網(wǎng)友擔心其會對傳統(tǒng)網(wǎng)約車和出租車行業(yè)造成沖擊。當前的網(wǎng)約車市場已經(jīng)出現(xiàn)了行業(yè)風險預警，網(wǎng)約車運力過剩，傳統(tǒng)出租車司機面臨嚴重的就業(yè)危機，現(xiàn)在不僅要跟同行競爭，還要跟無人駕駛出租車賽跑。

　　無人駕駛出租車成為現(xiàn)實，展示了科技進步帶來的無限可能。從技術角度來看，自動駕駛技術已經(jīng)取得了顯著的突破。根據(jù)《2024自動駕駛出租車（Robotaxi）商業(yè)化趨勢展望》白皮書，未來五年將是L3-L4級別自動駕駛發(fā)展的關鍵期，整車架構的提升和應用場景的完備將推動無人駕駛出租車可靠性進一步提高。政策支持也是加速自動駕駛出租車商業(yè)化的關鍵因素之一。

　　然而，在這份便利與新奇背后，我們也應清醒地認識到科技進步與大眾就業(yè)之間的復雜關系。讓我們共同努力，尋找科技與就業(yè)之間的平衡點，讓科技進步真正惠及每一個人。