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　　近日，由中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司與中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司主辦，天津索克汽車(chē)試驗(yàn)有限公司承辦的“新能源車(chē)用油液產(chǎn)品創(chuàng)新與測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研討會(huì)”于寧波召開(kāi)。此次會(huì)議，聚焦新能源車(chē)用油液產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)，匯集了整車(chē)、電驅(qū)、潤(rùn)滑油及添加劑公司、第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)的相關(guān)企業(yè)與專(zhuān)家等到場(chǎng)，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，分享研究成果、測(cè)試方法以及應(yīng)用案例。

新能源車(chē)用油液產(chǎn)品創(chuàng)新與測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研討會(huì)于寧波舉行

　　?？松梨谝矐?yīng)邀參與此次大會(huì)，并就合成基礎(chǔ)油助力提升下一代EV電驅(qū)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的先進(jìn)性及其應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了分享，旨在共同助力新能源汽車(chē)行業(yè)油液技術(shù)升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展。

　　作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)持續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勁的勢(shì)頭。電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)最重要的組成部分之一，也迎來(lái)了快速的更新迭代，朝著高速，高效，輕量化，集成化的方向發(fā)展。同時(shí)，這也對(duì)電驅(qū)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和綜合性能，提出了更嚴(yán)苛的要求。

　　?？松梨谥袊?guó)北亞潤(rùn)滑油技術(shù)部產(chǎn)品研發(fā)策略顧問(wèn)陳賢峰現(xiàn)場(chǎng)分享合成基礎(chǔ)油助力提升下一代EV電驅(qū)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的先進(jìn)性及其應(yīng)用價(jià)值

　　談及埃克森美孚對(duì)下一代電驅(qū)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與研究，陳賢峰強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)油在其中的重要作用，并多方位的比較了不同基礎(chǔ)油類(lèi)型對(duì)產(chǎn)品性能的影響。他介紹說(shuō)：“埃克森美孚所研發(fā)的新型LVLV PAO基礎(chǔ)油，其分子具有低黏度與低揮發(fā)度的優(yōu)異平衡。它具有緊湊且均一的分子結(jié)構(gòu)，使得它在降低內(nèi)摩擦上具有優(yōu)勢(shì)，從而幫助提升電驅(qū)能效。基于實(shí)際道路的冬季續(xù)航里程測(cè)試與實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架實(shí)驗(yàn)¹，新型LVLV PAO技術(shù)幫助下一代EV電驅(qū)潤(rùn)滑油能夠帶來(lái)超過(guò)3%的里程增加²，也可幫助提升1.5%的系統(tǒng)效率³。”

　　另一方面，從熱管理角度出發(fā)，他表示：“LVLV  PAO基礎(chǔ)油作為換熱介質(zhì)應(yīng)用在電驅(qū)潤(rùn)滑油中，也可以很好地幫助平衡換熱系數(shù)和揮發(fā)性。測(cè)試證明，我們的下一代電驅(qū)潤(rùn)滑油在各測(cè)試工況下，能夠幫助電驅(qū)溫度明顯降低5度以上⁴。而在抗泡性能上，我們的方案在超低黏度下（3.0 cSt）顯示出優(yōu)異的抗泡性能，有助于顯著降低氣泡含量以及由泡沫問(wèn)題帶來(lái)的對(duì)硬件失效上的風(fēng)險(xiǎn)⁵。”

　　新型LVLV PAO基礎(chǔ)油幫助提升下一代EV電驅(qū)潤(rùn)滑油產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)在新能源車(chē)制造商（OEM）的應(yīng)用價(jià)值。我們始終專(zhuān)注于創(chuàng)新研發(fā)合成基礎(chǔ)油技術(shù)，幫助產(chǎn)品獲得綜合性能上的提高。通過(guò)對(duì)電驅(qū)能效，熱管理以及整個(gè)電驅(qū)設(shè)計(jì)靈活性帶來(lái)的提升，估算可以幫助單臺(tái)電驅(qū)成本節(jié)省上千元⁶，也進(jìn)而為消費(fèi)者提供安全、可靠、持久的駕乘體驗(yàn)。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)日新月異，為進(jìn)一步鞏固中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，?？松梨趯⒊掷m(xù)集合自身優(yōu)勢(shì)，積極與整車(chē)企業(yè)及汽車(chē)零部件供應(yīng)商，行業(yè)協(xié)會(huì)、高校院所展開(kāi)產(chǎn)學(xué)研用，密切交流，不斷促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科研及技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)而以先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品惠及消費(fèi)者。

　　1 基于2024年在中國(guó)對(duì)某車(chē)型進(jìn)行的耐久性行車(chē)試驗(yàn)與電驅(qū)臺(tái)架測(cè)試。

　　2 基于2024年在中國(guó)牙克石對(duì)某車(chē)型進(jìn)行的耐久性行車(chē)實(shí)驗(yàn)。

　　3 基于2024年在中國(guó)對(duì)某電驅(qū)進(jìn)行的CLTC臺(tái)架試驗(yàn)；在-18度環(huán)境箱中。

　　4 基于2024年在中汽中心對(duì)某電驅(qū)進(jìn)行的熱管理臺(tái)架試驗(yàn)。

　　5 基于2024 年在中汽中心對(duì)某電驅(qū)進(jìn)行的高速抗泡臺(tái)架試驗(yàn)。

　　6 基于2023 – 2024年與中汽中心的共研項(xiàng)目，以及對(duì)整車(chē)(Zeekr 001)的路測(cè)和某電驅(qū)(NIDEC TZ184XY180)的CLTC效率測(cè)試，多工況熱管理和抗泡測(cè)試，研究表明美孚下一代電驅(qū)油可以幫助整車(chē)提高續(xù)航里程、零部件降級(jí)使用和材料節(jié)省，支持下一代電驅(qū)采用更緊湊的結(jié)構(gòu)，更少的散熱冗余設(shè)計(jì)，更合理的整車(chē)熱管理和能量流分配等價(jià)值。根據(jù)電池和零部件市場(chǎng)價(jià)格估算OEM價(jià)值約為2000元~4600元。（參考測(cè)試報(bào)告和共研項(xiàng)目總結(jié)）實(shí)際結(jié)果對(duì)不同的用戶可能由于電驅(qū)種類(lèi)，運(yùn)行條件和環(huán)境，保養(yǎng)情況等不同而有所差異，以實(shí)際情況為準(zhǔn)。