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　　日產(chǎn)與本田的合并發(fā)生了變數(shù)，本田對(duì)日產(chǎn)提出了明確且極具挑戰(zhàn)性的利潤(rùn)要求。

　　據(jù)日媒報(bào)道，本田要求日產(chǎn)在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少提升三倍，以確保雙方計(jì)劃中的合并能夠成功。在此之前，日產(chǎn)與本田簽署諒解備忘錄，備忘錄明確指出日產(chǎn)盈利改善是合并的前提條件，而本田總裁三部敏宏和日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠(chéng)均強(qiáng)調(diào)，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的盈利狀況是合作的關(guān)鍵。

　　不過(guò)，這一目標(biāo)對(duì)于日產(chǎn)而言是尤為艱巨的，意味著日產(chǎn)需要在2026財(cái)年至少賺取約4000億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，而回顧日產(chǎn)近年來(lái)的財(cái)務(wù)狀況，這無(wú)疑是一個(gè)艱巨的任務(wù)。2024財(cái)年，日產(chǎn)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期僅為1500億日元，而且實(shí)際情況可能更加糟糕，日產(chǎn)在2024年第二財(cái)季營(yíng)收同比下滑5%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是同比大跌85%，出現(xiàn)93億日元的凈虧損。若想在短短兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少三倍的增長(zhǎng)，日產(chǎn)面臨著巨大的壓力。

　　當(dāng)然，本田提出質(zhì)疑硬性要求也是有原因的，最主要是為了提升新集團(tuán)整體盈利能力。據(jù)了解，本田和日產(chǎn)計(jì)劃共同出資成立控股公司，雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并，合并后可實(shí)現(xiàn)整體年銷(xiāo)售額超30萬(wàn)億日元、年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超3萬(wàn)億日元的汽車(chē)行業(yè)超級(jí)巨頭，而日產(chǎn)作為新集團(tuán)的重要組成部分，其利潤(rùn)水平直接影響著新集團(tuán)能否達(dá)成這一宏偉目標(biāo)。如果日產(chǎn)的利潤(rùn)持續(xù)低迷，將極大地拖累新集團(tuán)的整體盈利能力，使其在全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。換句話說(shuō)，如果日產(chǎn)無(wú)法提升利潤(rùn)，合并后非但可能無(wú)法改善日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)，甚至也可能影響到本田的市場(chǎng)規(guī)模，因?yàn)楸咎镌谛录瘓F(tuán)將占據(jù)主導(dǎo)地位，擁有過(guò)半的董事會(huì)席位，日產(chǎn)的利潤(rùn)表現(xiàn)直接關(guān)系到本田股東的回報(bào)。

　　對(duì)于本田而言，若日產(chǎn)能夠在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅提升，無(wú)疑將向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)積極的信號(hào)，表明合并后的新集團(tuán)具有強(qiáng)大的盈利能力和發(fā)展?jié)摿?，從而增?qiáng)投資者對(duì)新集團(tuán)的信心，吸引更多的資金和資源投入，為新集團(tuán)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。只有日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)，才能確保本田在合并后能夠獲得足夠的收益，滿足股東的期望，進(jìn)而保障本田在新集團(tuán)中的主導(dǎo)地位和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

　　面對(duì)本田提出的要求以及自身嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，日產(chǎn)果斷采取一系列成本削減措施，力求在短期內(nèi)改善財(cái)務(wù)狀況，為提升利潤(rùn)奠定基礎(chǔ)。日前，日產(chǎn)被曝在全球范圍內(nèi)實(shí)施大規(guī)模的裁員，計(jì)劃裁減約9000名員工，這一數(shù)字約占其全球員工總數(shù)的7%，其中70%以上的調(diào)整措施集中在工廠員工和其他生產(chǎn)部門(mén)。通過(guò)此舉，日產(chǎn)能夠大幅降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。除此之外，日產(chǎn)還對(duì)高層管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將原本63人的董事體制在4月進(jìn)行縮減，以減少管理層面的開(kāi)支，優(yōu)化決策流程，提升企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率。

　　在生產(chǎn)方面，日產(chǎn)縮減20%的全球產(chǎn)能，關(guān)閉包括位于西班牙巴塞羅那的大型工廠及其附近兩家工廠，位于印度尼西亞的一家工廠，其中日產(chǎn)將印度尼西亞工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至泰國(guó)工廠，以實(shí)現(xiàn)資源的更優(yōu)化配置。通過(guò)這些措施，日產(chǎn)預(yù)計(jì)能夠削減3000億日元的固定成本。其它方面，日產(chǎn)還出售三菱汽車(chē)股份，持股比例從34%下調(diào)至24%，這一調(diào)整不僅有助于增強(qiáng)公司的可用資金狀況，還能使日產(chǎn)更加聚焦于自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)所做的一切，都是為了能與本田合并。

　　若日產(chǎn)無(wú)法達(dá)成本田所提出的利潤(rùn)目標(biāo)，合并進(jìn)程無(wú)疑將遭受重創(chuàng)，合并計(jì)劃可能面臨推遲，雙方需要重新審視合作策略與目標(biāo)，進(jìn)一步商討如何調(diào)整合并方案以適應(yīng)日產(chǎn)不佳的盈利狀況。若日產(chǎn)利潤(rùn)持續(xù)低迷，本田或許會(huì)重新評(píng)估合并的必要性與可行性，甚至可能取消合并計(jì)劃。畢竟，本田期望通過(guò)合并打造一個(gè)具有強(qiáng)大盈利能力的新集團(tuán)，若日產(chǎn)無(wú)法滿足這一關(guān)鍵要求，合并對(duì)本田的吸引力將大打折扣。

　　倘若本田和日產(chǎn)成功合并，將對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。合并之后，本田日產(chǎn)新集團(tuán)的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)入全球第三，僅次于豐田汽車(chē)集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)，新集團(tuán)憑借其龐大的規(guī)模和資源優(yōu)勢(shì)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)將大幅提升。在技術(shù)研發(fā)方面，雙方可以整合資源，加大在新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域的研發(fā)投入，加速技術(shù)創(chuàng)新與突破。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，新集團(tuán)能夠以更豐富的產(chǎn)品線、更強(qiáng)大的品牌影響力，與豐田、大眾等其他汽車(chē)巨頭展開(kāi)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步改變?nèi)蚱?chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。