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　　1、重卡行業(yè)2月及近期銷量情況

　　2月整體銷量：2月重卡銷量約8萬臺，與預(yù)期相符，環(huán)比1月上漲11%，同比上年同期（59800臺）大幅增長34%，為近八年2月銷量第二高，僅次于2021年2月，含金量較高。1-2月累計(jì)銷量15.2萬臺，同比累計(jì)降幅縮窄至3%。

　　增長原因：一是季節(jié)性因素，1月春節(jié)為淡季，2月復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貨物運(yùn)輸及購車需求環(huán)比上漲，且企業(yè)爭開門紅，積極生產(chǎn)備足庫存；二是去年2月為春節(jié)月，銷量基數(shù)低；三是終端對天然氣重卡和電動重卡需求旺盛，1-2月車用LNG零售價(jià)較低，油氣價(jià)差大，公路運(yùn)價(jià)低迷，促使很多用戶換購天然氣重卡，1月天然氣重卡增長21%，2月預(yù)計(jì)增長近60%，達(dá)15000臺左右，電動重卡2月預(yù)計(jì)8000臺左右，同比增長300%；四是2月重卡出口銷量預(yù)計(jì)23000臺左右，基本持平，未拖后腿。

　　終端銷量：按保險(xiǎn)銷量口徑，2月終端銷量預(yù)計(jì)4萬臺左右，同比增長約51%，環(huán)比接近20%，與批發(fā)銷量同比環(huán)比雙雙增長，形成良好呼應(yīng)。

　　2、重卡行業(yè)3月及全年預(yù)期

　　3月預(yù)期：預(yù)計(jì)3月重卡市場同比環(huán)比繼續(xù)增長，銷量可能達(dá)13萬臺左右，終端零售預(yù)計(jì)75000-8萬臺，有望實(shí)現(xiàn)小幅增長。增長驅(qū)動力將從2月燃?xì)馄嚭碗妱榆囯p輪驅(qū)動，變?yōu)?月加上以舊換新的三輪驅(qū)動，因2月終端銷量還未受國四以舊換新政策拉動，預(yù)計(jì)該政策3月中下旬后發(fā)力。

　　全年預(yù)期：預(yù)計(jì)全年重卡銷量100萬臺左右，國內(nèi)約70萬臺，出口約30萬臺，保持10%左右增長。以舊換新政策預(yù)計(jì)帶來13-15萬臺政策性增量，燃?xì)廛嚭碗妱榆噷⒗^續(xù)替代油車?yán)瓌邮袌?。價(jià)格方面，年初頭部企業(yè)回收價(jià)格策略，價(jià)格普遍上漲幾千元到近2萬元，但價(jià)格上漲可持續(xù)性有待觀察。

　　3、重卡行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域分析

　　天然氣重卡：預(yù)計(jì)今年銷量22-23萬臺，相比去年17.8萬臺增長20%以上，滲透率預(yù)計(jì)從去年29.6%上升至31.5%-32%，1-2月已實(shí)現(xiàn)良好開局，但后續(xù)因以舊換新政策刺激油車份額反彈，滲透率相比2月會有所下降。

　　電動重卡：預(yù)計(jì)銷量12.5萬臺左右，滲透率從去年13.7%上升到18%左右，增長52%以上，因政策補(bǔ)貼及市場需求，將保持高歌猛進(jìn)態(tài)勢。

　　工程重卡：1-2月自卸車和攪拌車?yán)塾?jì)基本持平，1月自卸車3400臺略低于去年，攪拌車650臺同比下降較多，2月預(yù)計(jì)自卸車2500多臺、攪拌車600臺左右高于去年同期。預(yù)計(jì)今年自卸車53000-55000臺，攪拌車回到2萬臺以上，工程車總體約7萬5千臺，相比去年有增長，在重卡中占比約10%多，回暖主要依賴以舊換新政策拉動。

　　4、重卡行業(yè)競爭格局及相關(guān)影響

　　企業(yè)格局：傳統(tǒng)燃油和燃?xì)庵乜ㄊ袌鲇深^部企業(yè)主導(dǎo)，如解放、東風(fēng)、重汽，其回收價(jià)格策略使價(jià)格上漲，今年若份額有增長，大概率在頭部企業(yè)。發(fā)動機(jī)企業(yè)方面，燃?xì)饣瘯r(shí)代份額進(jìn)一步集中于濰柴動力、東風(fēng)康明斯和一汽解放。

　　庫存情況：1-2月行業(yè)庫存增加三萬多臺，目前全行業(yè)庫存約13-15萬臺，處于歷史正常水平且優(yōu)于去年，因批零售情況好于去年，庫存增長相對較慢。

　　車型結(jié)構(gòu)變化：因貨源不穩(wěn)定、貨運(yùn)量不飽和，部分重型牽引車有往4乘2大單橋（經(jīng)銷商習(xí)慣稱中卡）方向轉(zhuǎn)的趨勢，但仍在重卡統(tǒng)計(jì)范疇，目前未形成全國性現(xiàn)象，若后續(xù)明顯，牽引車比重可能從53%-55%下降。