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　　國際海事組織（IMO），作為聯(lián)合國負責監(jiān)管航運的專門機構(gòu)，已批準具有里程碑意義的草案法規(guī)，該法規(guī)將為全球航運設定法律約束要求，以在2050年前后實現(xiàn)凈零溫室氣體（GHG）排放。

　　在第83屆海洋環(huán)境保護委員會（MEPC 83）于2025年4月7日至11日召開期間通過，新框架引入了強制性的船用燃料標準和國際排放定價機制。這是第一個將排放限制和整個行業(yè)部門的碳定價結(jié)合在一起的全球監(jiān)管制度。

　　《防止船舶污染公約》附則六的修正草案將適用于載重噸超過5000噸的海洋船舶——這些船舶占國際航運總二氧化碳排放量的約85%。正式通過預計將在2025年10月，實施計劃定于2027年。

　　IMO秘書長阿爾塞尼奧·多明格斯將這一批準描述為“我們共同努力應對氣候變化的重要一步”，并補充說，持續(xù)的對話對于成功的采用至關重要。

　　國際海事組織（IMO）凈零排放框架的主要特點

　　新措施將納入《MARPOL 公約》附錄六第5章，并包括：

　　全球燃料標準：要求逐步減少船舶每年的溫室氣體燃料強度（GFI），使用從搖到尾的方法進行計算。

　　一種經(jīng)濟措施：超過GFI閾值的船舶必須購買修復單元，而采用零或近零排放技術的船舶將獲得財政激勵。

　　船舶可以通過轉(zhuǎn)移或存儲多余的單位，或者通過新設立的國際海事組織凈零基金購買糾正單位來合規(guī)。

　　IMO凈零基金

　　該基金將從排放和直接收入中籌集資金，用于：

　　獎勵低排放船舶

　　支持創(chuàng)新和技術轉(zhuǎn)移

　　資助發(fā)展中國家的基礎設施和培訓，并

　　減輕對小島嶼發(fā)展中國家等脆弱國家的影響。

　　下一步

　　2025年10月：在非常任的MEPC會議期間正式通過修正案。

　　2026年春季：批準詳細的實施指南。

　　2027：預計生效。