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　　一項新的研究強(qiáng)調(diào)了優(yōu)質(zhì)電動汽車與燃?xì)馄嚨膿碛谐杀局g的差距。這些數(shù)據(jù)是京東動力E-Vision智能報告的一部分，它強(qiáng)調(diào)了電動汽車行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)之一：與汽油車的價格平價。

　　一輛高級電動汽車的平均五年擁有成本，比同級別的ICE汽車高287美元。另一方面，在五年的所有權(quán)中，電動汽車的成本為9529美元，比ICE同行高出18%。平均優(yōu)質(zhì)電動汽車買家只需比擁有汽油車多支付0.4%的費(fèi)用。

　　相對可負(fù)擔(dān)性是這種非線性趨勢的核心。過渡到電動汽車的汽車制造商傾向于首先推出昂貴的“光環(huán)產(chǎn)品”，取而代之的是更實惠的車型。報告補(bǔ)充說，事實上，76%的電動汽車銷售發(fā)生在奢侈品市場。

　　特斯拉的早期車型是Roadster和Model S，通用汽車甚至在宣布基于Ultium的Bolt繼任者之前就推出了悍馬EV皮卡和SUV，而Rivian的R1平臺將比R2平臺早至少五年，如果初創(chuàng)公司堅持其2026年的時間線的話。

　　梅賽德斯-奔馳EQB的平均五年擁有成本為72,107美元。一輛類似的ICE汽車只需花費(fèi)71,420美元，僅少了687美元。事實上，JD Power認(rèn)為是大眾市場模式的福特野馬Mach-E，在五年內(nèi)擁有成本為67,719美元，與類似的燃?xì)鈩恿缃畿囅啾?，同期的擁有成本將超過16,000美元。

　　然而，該研究預(yù)測，2024年雪佛蘭Equinox EV將“啟動大眾市場平價的運(yùn)動”。通用汽車表示，今年在墨西哥的Razoz Arizpe工廠投產(chǎn)的Equinox EV，1LT變體的起價為30,000美元（稅費(fèi)前）。

　　通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在宣布Equinox價格時表示：“我們正處于一個轉(zhuǎn)折點，電動汽車將成為下一代客戶的主流選擇?！彼a(bǔ)充說：“借助通用汽車Ultium平臺的靈活性，我們幾乎以每個價位和各種目的將車輛推向市場。”

　　通用汽車與Silverado EV和Blazer EV做出了類似的承諾，但未能兌現(xiàn)。它過去曾承諾過一輛4萬美元的電動卡車，但不得不取消這些計劃——Silverado EV現(xiàn)在起價超過7萬美元。

　　JD Power報告補(bǔ)充說，電動緊湊型SUV細(xì)分市場是制造商的優(yōu)先事項，計劃中的經(jīng)濟(jì)實惠車型可能會在未來為更多細(xì)分市場帶來價格平價。