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　　5月5日消息，隨著國產(chǎn)新能源車的強勢崛起，韓系車近幾年在國內(nèi)的存在感越來越低。

　　近日，據(jù)韓媒報道，一位到訪北京車展的現(xiàn)代汽車負責人表示，現(xiàn)在在中國街頭，已經(jīng)很難見到現(xiàn)代和起亞汽車。

　　目前，現(xiàn)代汽車集團在中國市場的地位已經(jīng)來到了“史上最差”的地步，去年市場份額已下降至1.6%，而現(xiàn)代的高光時刻，在中國市場的市占率超過10%，今非昔比。

　　在去年的財報中，現(xiàn)代集團并未公布現(xiàn)代和起亞兩大品牌，在中國市場的具體銷售數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)國內(nèi)公布銷量數(shù)據(jù)計算，現(xiàn)代與起亞在華的總計銷量剛剛突破30萬輛，已遠遠落后德系和日系車。

　　不過，現(xiàn)代汽車想扭轉(zhuǎn)在華市場的頹勢，已并非易事，與8年前相比，中國本土汽車的技術(shù)水平已提升太多。

　　有參觀北京車展的韓國媒體表示，中國本土汽車，如果更換品牌標志，即便說是歐洲進口車也沒什么問題。

　　并且，中國的比亞迪已不知不覺成長為全球第一大新能源車企，蔚來汽車已經(jīng)開啟了換電技術(shù)商用化，而這在韓國市場才剛剛起步。

　　一位韓國業(yè)界人士表示，如今的中國汽車市場，已經(jīng)不是他以前認識的了，在如此短的時間內(nèi)發(fā)生這般巨變，不僅令人震驚，甚至讓人恐懼。

　　此外，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2023年韓系品牌在中國市場的份額為1.5%,截至目前已經(jīng)連續(xù)六年走低。