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　　據(jù)新華社消息，歐盟委員會(huì)6月12日發(fā)表聲明，擬從7月4日起對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。　　

　　據(jù)央視新聞消息，歐盟委員會(huì)對(duì)三家抽樣中國汽車生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團(tuán)38.1%。中國其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電池電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅。

　　歐盟委員會(huì)稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時(shí)關(guān)稅將從7月4日起征收。

　　寶馬、奔馳、大眾迅速表態(tài)

　　寶馬

　　寶馬集團(tuán)表示，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策，將堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易。寶馬對(duì)反補(bǔ)貼調(diào)查有著明確的立場(chǎng)，反對(duì)這個(gè)做法。寶馬集團(tuán)董事長齊普策直接指出：“歐盟委員會(huì)對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對(duì)寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易?！?/p>

　　奔馳

　　梅賽德斯-奔馳表示，始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場(chǎng)參與者應(yīng)享有同等待遇的原則，自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護(hù)主義趨勢(shì)抬頭，將對(duì)各利益相關(guān)方造成消極的后果，將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，不對(duì)正在進(jìn)行的調(diào)查作進(jìn)一步評(píng)論。

　　大眾

　　大眾汽車集團(tuán)表示反對(duì)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車施加反補(bǔ)貼稅，對(duì)歐洲、尤其是德國汽車行業(yè)來說，這一決定弊大于利。

　　大眾汽車集團(tuán)指出，自由、公平的貿(mào)易以及開放的市場(chǎng)是全球繁榮發(fā)展、保障就業(yè)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長的基礎(chǔ)。作為一家全球企業(yè)，大眾汽車集團(tuán)支持并倡導(dǎo)開放、以規(guī)則為基礎(chǔ)的貿(mào)易政策。長遠(yuǎn)來看，施加反補(bǔ)貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。我們反對(duì)這一決定。

　　德國和歐洲當(dāng)前對(duì)電動(dòng)汽車的需求乏力。歐盟委員會(huì)作出這一決定的時(shí)機(jī)并不恰當(dāng)。對(duì)歐洲、尤其是德國汽車行業(yè)來說，這一決定弊大于利。歐洲所需要的是促進(jìn)汽車行業(yè)向電動(dòng)化、氣候中和轉(zhuǎn)型的監(jiān)管環(huán)境。

　　同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)表示，“我們對(duì)自己的產(chǎn)品和創(chuàng)新能力充滿信心。大眾汽車集團(tuán)積極面對(duì)日益激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，其中也包括中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)將成為促進(jìn)發(fā)展的機(jī)遇，并將使我們的客戶受益?！?/p>

　　商務(wù)部、外交部：將采取一切必要措施

　　中國商務(wù)部新聞發(fā)言人于6月12日就歐盟發(fā)布關(guān)于對(duì)中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查初裁披露回應(yīng)稱，歐方裁決披露中的認(rèn)定缺乏事實(shí)和法律基礎(chǔ)。中方敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，切實(shí)落實(shí)近期中法歐領(lǐng)導(dǎo)人三方會(huì)晤達(dá)成的重要共識(shí)，通過對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅(jiān)決采取一切必要措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

　　中國外交部發(fā)言人林劍也指出，關(guān)于歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車開展反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已多次闡明了有關(guān)立場(chǎng)。“我想強(qiáng)調(diào)的是，這起反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義。歐方以此為由，對(duì)自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，最終也會(huì)損害歐洲自身利益?！?/strong>

　　林劍指出，中方已注意到，近段時(shí)間歐洲多國政要、業(yè)界代表對(duì)歐委會(huì)的調(diào)查表達(dá)了反對(duì)意見，認(rèn)為通過對(duì)中國電動(dòng)汽車加稅來試圖保護(hù)歐洲產(chǎn)業(yè)是錯(cuò)誤的方法。保護(hù)主義沒有前途，開放合作才是正道。我們敦促歐方恪守支持自由貿(mào)易、反對(duì)保護(hù)主義的承諾，同中方一道維護(hù)好中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。中方將采取一切必要措施，堅(jiān)定維護(hù)自身合法權(quán)益。

　　新華社評(píng)論：歐盟對(duì)中國汽車加稅算錯(cuò)了賬

　　6月12日晚，新華社發(fā)表評(píng)論文章稱，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加稅，使全球自由貿(mào)易再次遭遇打擊，這是歐盟算不清“規(guī)則秩序賬”。中歐是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，德國等歐盟國家與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度交融。歐盟的政策制定者應(yīng)該明白，在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)下，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)加關(guān)稅只會(huì)進(jìn)一步扭曲市場(chǎng)，進(jìn)而割裂全球產(chǎn)供鏈，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有百害而無一利。

　　在競(jìng)爭(zhēng)中培育優(yōu)勢(shì)才是企業(yè)生存之道，想靠稅收政策營造舒適區(qū)，這是歐盟算錯(cuò)了“經(jīng)濟(jì)發(fā)展賬”。多家歐洲車企高管都認(rèn)為，提高關(guān)稅對(duì)于歐洲汽車巨頭應(yīng)對(duì)來自中國車企的競(jìng)爭(zhēng)于事無補(bǔ)。歐盟的政策制定者應(yīng)該明白，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起的關(guān)鍵不是封閉排他，而恰恰是開放合作，大眾、斯特蘭蒂斯等多家跨國車企與中國新能源汽車企業(yè)合資建廠，均為自身發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加稅，實(shí)際上是以犧牲歐盟消費(fèi)者的利益為代價(jià)。中國品牌電動(dòng)汽車在歐盟熱銷，靠的是有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的性能和完善的服務(wù)。如今歐盟揮舞關(guān)稅大棒，使歐盟消費(fèi)者的購車成本大幅增加。德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所近日公布的一份研究報(bào)告顯示，歐盟若對(duì)來自中國的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，本土消費(fèi)者購車成本將大幅上漲。即便歐盟內(nèi)部增產(chǎn)并減少電動(dòng)汽車出口也無濟(jì)于事。

　　除了“消費(fèi)賬”，歐盟還應(yīng)好好算算“環(huán)境賬”。歐盟反復(fù)呼吁全球早日達(dá)成碳達(dá)峰和碳中和。中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不僅助力中國兌現(xiàn)自身減排承諾，出口到歐盟的電動(dòng)汽車也為歐盟削減碳排放發(fā)揮重要作用。如今歐盟一邊高舉綠色發(fā)展大旗，一邊揮舞保護(hù)主義大棒，如此“雙標(biāo)”只會(huì)有損其全球信譽(yù)，破壞國際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化合作，阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型。

　　對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這筆賬是虧是賺，歐盟應(yīng)該好好算一算了。

　　相關(guān)貿(mào)易損失或近40億美元

　　歐盟中國商會(huì)調(diào)研顯示，對(duì)大多數(shù)中國車企而言，歐盟加征10%以上關(guān)稅即為高位區(qū)間，將給對(duì)歐出口帶來直接負(fù)面影響。當(dāng)前17.4%至38.1%的臨時(shí)關(guān)稅區(qū)間意味著嚴(yán)峻的市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙。

　　對(duì)此，歐盟中國商會(huì)認(rèn)為，該措施不僅將嚴(yán)重?fù)p害中歐汽車企業(yè)及汽車供應(yīng)鏈企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，扭曲中國電動(dòng)汽車企業(yè)在歐洲市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，還將沖擊中歐汽車及相關(guān)領(lǐng)域的正常經(jīng)貿(mào)往來，其“溢出效應(yīng)”更將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系和雙邊關(guān)系帶來挑戰(zhàn)。

　　有分析認(rèn)為，此次歐盟加征的高額關(guān)稅，將影響中國電動(dòng)汽車出口。日前，一項(xiàng)由德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的分析報(bào)告指出，若歐盟對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收20%的進(jìn)口關(guān)稅，則歐盟進(jìn)口的中國產(chǎn)電動(dòng)汽車數(shù)量將減少四分之一，約12.5萬輛，相關(guān)貿(mào)易損失將高達(dá)近40億美元。