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　　近日，有網(wǎng)友自制了國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的“生死簿”，其中匯總了大部分中國造車新勢力的“生死”情況。從圖中也可以看出，當(dāng)前，中國汽車行業(yè)的競爭是何等的激烈。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)倒閉的車企包括：愛馳、愛康尼克、拜騰、博郡汽車、昶浦汽車、國機(jī)智駿、恒馳、紅星、陸地方舟、綠馳、敏安、御捷、奇點、前途、長江EV、正道汽車、賽麟、時空電動、天際汽車、知豆、自游家汽車、威馬、小猬汽車、新特汽車，總計24家企業(yè)。同時，高合汽車、沙龍汽車、云度汽車三家車企的情況也不容樂觀。

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，2018年，華爾街日報稱，中國電動車制造商已經(jīng)超過了487家；但到了2023年，有數(shù)據(jù)顯示，能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。粗略計算，在短短五年時間，有超過400家新能源汽車企業(yè)消失。

　　2023年，據(jù)美國媒體當(dāng)時報道，馬斯克在接受采訪時表示，未來將只有10家最優(yōu)秀的汽車企業(yè)能夠在激烈的競爭中生存下來，其中特斯拉和中國的9家電動汽車企業(yè)必然會占據(jù)其中的一席之地。這一預(yù)言引發(fā)了廣泛的猜測和討論。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也發(fā)表過類似的看法：“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，300萬輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個10年，主流汽車公司只會有8家。”根據(jù)商業(yè)研究公司 MarkLines 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，中國目前大約擁有 50 個國產(chǎn)電動汽車品牌，他們生產(chǎn)純電動汽車和插電式混合動力汽車。但是，瑞銀分析師保羅?宮 (Paul Gong) 表示，到 2030 年時，能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營的中國大型汽車制造商將只剩下10家至12家。