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　　中央發(fā)文部署能源轉(zhuǎn)型；潤滑技術(shù)大會青島開幕；基礎(chǔ)油市場走勢偏弱；沙特阿美加大在華投資；bp 收購 GETEC

　　本周要聞

　　1. 中央層面首次對加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)行系統(tǒng)部署；

　　2. 翹楚匯聚，2024潤滑技術(shù)大會于青島隆重開幕；

　　3. 八月國內(nèi)基礎(chǔ)油市場走勢偏弱，九月份或迎來上調(diào)；

　　4. 沙特阿美將加大對中國石油和化工廠的投資；

　　5. bp 收購 GETEC，擴(kuò)大歐洲能源投資組合；

　　6. 斯凱孚SKF收購潤滑企業(yè)JSG，以加強(qiáng)其潤滑管理能力

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　　/行業(yè)熱點(diǎn)/

　　01　中央層面首次對加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)行系統(tǒng)部署

　　中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》（下稱《意見》）8月11日發(fā)布?！兑庖姟穼π履茉雌?、風(fēng)電、光伏等賽道都有重點(diǎn)部署。同時，《意見》強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)決遏制高耗能、高排放、低水平項(xiàng)目盲目上馬。堅(jiān)決控制化石能源消費(fèi)，“十四五”時期嚴(yán)格合理控制煤炭消費(fèi)增長，接下來5年逐步減少。

　　02　翹楚匯聚，2024潤滑技術(shù)大會于青島隆重開幕

　　2024年8月16日至19日，由?中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會發(fā)起主辦的2024潤滑技術(shù)大會拉開帷幕。本次大會將匯聚來自全球的頂尖專家和學(xué)者，深入探討潤滑技術(shù)的最新發(fā)展和應(yīng)用。大會將涵蓋前沿潤滑科技、創(chuàng)新應(yīng)用及行業(yè)趨勢等多個重要議題，旨在推動全球潤滑技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。

　　03　八月國內(nèi)基礎(chǔ)油市場走勢偏弱，9月份或迎來上調(diào)

　　上半月，國際原油漲勢明顯，基礎(chǔ)油市場生產(chǎn)成本小幅上調(diào)，市場成交價格受到一定的支撐。但8月處于傳統(tǒng)的需求淡季，從上半月市場整體需求狀態(tài)來看，基礎(chǔ)油市場需求仍然偏弱，本月基礎(chǔ)油資源供應(yīng)增加，部分廠家?guī)齑嫔郎?，國?nèi)基礎(chǔ)油市場窄幅盤整下行。預(yù)計(jì)8月下半月，國內(nèi)基礎(chǔ)油市場整體偏弱勢盤整為主，9月份或開始迎來上調(diào)。

　　/企業(yè)動態(tài)/

　　04　沙特阿美將加大對中國石油和化工廠的投資

　　石油巨頭沙特阿美Saudi Aramco計(jì)劃在現(xiàn)有交易的基礎(chǔ)上，未來進(jìn)一步加大對中國化工廠的投資，以確保其原油的長期買家。首席執(zhí)行官Amin NasserNasser指出，中國在能源轉(zhuǎn)型技術(shù)方面的進(jìn)展，例如依賴于塑料和其他石油衍生產(chǎn)品的太陽能電池板和電池，是推動沙特阿美投資的關(guān)鍵因素。

　　05　bp 收購 GETEC，擴(kuò)大歐洲能源投資組合

　　bp 宣布完成對 GETEC ENERGIE GmbH 的收購，該公司是德國領(lǐng)先的工商業(yè) (C&I) 能源供應(yīng)商。這一戰(zhàn)略舉措增強(qiáng)了 bp 在歐洲天然氣和電力市場的影響力，并支持其在歐洲大陸提供一體化低碳能源解決方案的目標(biāo)。

　　06　斯凱孚SKF收購潤滑企業(yè)JSG，以加強(qiáng)其潤滑管理能力

　　SKF已簽署協(xié)議，收購John Sample Group（JSG）的潤滑和流量管理業(yè)務(wù)。JSG是一家提供潤滑管理系統(tǒng)和服務(wù)的知名供應(yīng)商。此次收購進(jìn)一步增強(qiáng)了SKF在確定的增長細(xì)分市場中的產(chǎn)品供應(yīng)，同時也加強(qiáng)了其在快速擴(kuò)張的 印度&東南亞（ISEA）地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

　　07　行業(yè)競爭白熱化，新能源車企“生死簿”曝光

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一份由網(wǎng)友自制的國內(nèi)新能源汽車企業(yè)“生死簿”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有超過20家車企宣布倒閉。2018年，華爾街日報(bào)曾報(bào)道中國電動車制造商數(shù)量超過487家，但到了2023年，能夠正常運(yùn)營的新能源車企數(shù)量驟減至僅40余家，意味著五年間超過400家企業(yè)消失在了激烈的市場競爭中。