9月29日,合肥國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)拉開(kāi)帷幕。開(kāi)幕式上,全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩做了致辭演講(演講未經(jīng)本人確認(rèn))——
當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期,這也是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時(shí)期,汽車革命與能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)交織在一起,汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來(lái)越寬,與其他產(chǎn)業(yè)融合越來(lái)越深,汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈都在加速重構(gòu)。在產(chǎn)業(yè)變革的過(guò)程中電動(dòng)化、智能化成為重要的方向。
電動(dòng)化是上半場(chǎng),我們通過(guò)換道先行取得了顯著成績(jī)。
在市場(chǎng)層面,2022年我國(guó)新能源汽車的銷售量達(dá)到688.7萬(wàn)輛,保有輛超過(guò)了1300萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量規(guī)模、保有量規(guī)模都占全球一半以上。
在技術(shù)層面,部分整車、動(dòng)力電池產(chǎn)品在技術(shù)上取得了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。比如,純電動(dòng)乘用車百公里平均電耗下降到13.25度,動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg。
在產(chǎn)業(yè)鏈層面,我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建了涵蓋動(dòng)力電池、電機(jī)電控、整車及充電設(shè)施、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,并且培育了一些具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。
截止2022年底,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)拉動(dòng)消費(fèi)約2.8萬(wàn)億元,成為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。
我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì),但是競(jìng)爭(zhēng)格局還沒(méi)有固化,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)仍然不容忽視,我們還需要進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大在新能源汽車方面的優(yōu)勢(shì)。
同時(shí),智能化是下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),當(dāng)前主要汽車強(qiáng)國(guó)都在通過(guò)政策扶持、科技創(chuàng)新等手段推動(dòng)智能汽車的發(fā)展,汽車企業(yè)也通過(guò)加大研發(fā)投入、并購(gòu)及合作等多種方式加速智能化的布局。圍繞智能化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,技術(shù)創(chuàng)新速度正在加快。
從我國(guó)市場(chǎng)來(lái)看,2023年上半場(chǎng)國(guó)內(nèi)乘用車L2及以上的輔助駕駛滲透率達(dá)到了42.4%,在智能化發(fā)展過(guò)程中,技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了汽車芯片和操作系統(tǒng),兩者成為智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
從目前進(jìn)展來(lái)看,國(guó)內(nèi)企業(yè)在中低端計(jì)算芯片、控制芯片、模擬芯片和功率半導(dǎo)體等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破,但汽車芯片整體國(guó)產(chǎn)化率依然很低。
在車用操作系統(tǒng)領(lǐng)域,部分國(guó)內(nèi)企業(yè)智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平,但相對(duì)國(guó)外企業(yè)而言,在市場(chǎng)占有率方面仍然有很大的劣勢(shì)。我們要清醒的認(rèn)識(shí)到,操作系統(tǒng)具有明顯的馬太效應(yīng),可以說(shuō)是贏者通吃。我們要在大的競(jìng)爭(zhēng)格局還沒(méi)有形成之時(shí)開(kāi)展前瞻性布局,加大投入,群策群力,共同打造出開(kāi)源開(kāi)放、統(tǒng)一的車用操作系統(tǒng),加快形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)。
預(yù)祝本次活動(dòng)取得圓滿成功。謝謝大家!